Vendée Globe. Denis Van Weynbergh finaliza la regata, pero fuera de tiempo por 24 horas!!!

La dureza de la Vendée Globe no solo es en el mar...

Puede considerarse injusto que solo por unas 24 horas, después de más de casi 120 días (2.900 horas) de regata, un patrón quede sin poder clasificarse... pero, por duro que sea, las normas son las normas.

©Vendée Globe

Es lo que le ha pasado al patrón belga Denis Van Weynbergh (Grupo D'Ieteren), que finalizó esta edicion de Vuelta al Mundo en solitario y sin escalas el pasado sábado día 8 a la mañana, pero según las normas, la regata finalizaba el viernes 7 a las 08:00 de la mañana.
Denis tuvo problemas con la driza de la vela mayor, que le impedía izarla, por lo que ralentizó mucho la marcha y perdió el tren que llevaba junto a Fabrice Amedeo al pasar las Islas Canarias, realizando la última parte de la regata solo con la vela de proa. 

La afición con todos los participantes

Decepción lógica por no poder entrar en la clasificación, pero satisfacción por haber podido completar el recorrido sin ayuda externa a pesar de sus problemas, y la magia de la Vendée Globe no le ha abandonado!!! A pesar de entrar fuera de tiempo, tuvo una calurosa bienvenida de los aficionados que se alinearon en el famoso canal de Les Sables d'Olonne, tomando posiciones desde primera hora de la mañana...

Y los que ya habían llegado para completar esta edicion de la Vendée Globe

31º, Manuel Cousin

Tras 111 días y 38 minutos de regata desde la salida de Les Sables d'Olonne el 10 de noviembre, el patrón francés Manuel Cousin (Coup de Pouce) ha cruzado la línea de llegada de la Vendée Globe hoy 1 de marzo a las 12:40 horas (UTC). 

©Vendée Globe

A sus 57 años, este antiguo ejecutivo de la industria automovilística reconvertido en regatista oceánico completa su segunda Vendée Globe con éxito, terminando en 31ª posición. Su clasificación final está un poco por debajo de donde esperaba terminar, pero completar la regata, casi siempre con su característica sonrisa e impulsado por su actitud positiva, es un éxito en sí mismo. A pesar de varios contratiempos, nunca se rindió. 

32º, Fabrice Amedeo (último en completar la regata dentro de tiempo)
Fabrice Amedeo (Nexans Wewise) finalizó la Vendée Globe el martes 4 de marzo a las 15h00 tras 114 días, 01 hora y 58 minutos en el mar. 

©Vendée Globe

Fabrice, antiguo periodista de Le Figaro, ha convertido su pasión por el océano en una auténtica vocación y hoy ha completado su segunda Vendée Globe en 32ª posición. Durante su circunnavegación, ha llevado a cabo un riguroso programa de mediciones oceanográficas, recopilando una gran cantidad de datos para la comunidad científica internacional.

Y colorín colorado, esta edición de la Vendée Globe, se ha acabado en el mar. Todos ya pensando en la siguiente Vendée Globe, una de las regatas más duras del mundo, en solitario, para hombres y mujeres, sin escalas ni ayuda externa, y circunnavegando la Tierra sobre barcos IMOCA!!! 

La Larga de la Sandberg PalmaVela contará con los principales ORC A2 del Mediterráneo

La regata de altura de la Sandberg PalmaVela, La Larga, se iniciará el próximo 26 abril y será una reedición del reciente duelo de la clase ORC A Dos que se ha vivido en las 200 millas A Dos de Altea entre el “Azuree” de Eduardo Horrach (RCN Palma) y el “Guaguanco IV” (CN Altea) de Juan y Thierry Lallemand, padre e hijo.

(Archivo)

Horrach, como armador de “Azuree”, comenta: "La Larga se está afianzando como un futuro-clásico dentro de las regatas de Altura del Mediterráneo. Las múltiples opciones de recorrido entre nuestras islas es su principal atractivo. El hecho diferenciador y mayor atractivo respecto a otras regatas, es la posibilidad de adaptar el recorrido en función de la previsión meteorológica”.
Un duelo que, hace dos semanas, se saldó a favor del equipo de Altea con una diferencia de 20 minutos tras casi 28 horas de regata, tanto para la clasificación general como en la de su clase ORC B. En esta ocasión el “Azuree” jugará en casa, en el archipiélago balear.
“La regata de Altea ha sido el calentamiento perfecto para nuestra optimización y para el desarrollo de nuestro proyecto deportivo. El pique con el "Guaguanco", además de con muchos otros barcos competitivos en la clase A2, es un aliciente añadido, que nos ayuda a la mejorar, siendo un buen referente por sus características, similares a nuestro "Azuree"”, añadió Horrach.

La otra flota A2
Al margen de este duelo entre los barcos de menor eslora, en la regata offshore de la Sandberg PalmaVela se verán otras rivalidades entre los ORC A2 de mayor eslora, como es el caso del “Modul” (CN Santa Ponsa) de Félix Comas, que en Altea dominó la clase ORC A finalizando en primera posición con bastante margen. “Personalmente soy un enamorado y defensor de las regatas de tripulación reducida, ya sean A2 o A3, dos modalidades que aportan una gran complicidad y conocimientos del barco”, comenta Comas.
El patrón balear pronostica un buen futuro a las regatas de altura: “En cuanto a la Sandberg PalmaVela, y más concretamente a La Larga, pienso que era necesario crear una regata así, y más dentro del marco de la regata. Sin duda irá creciendo como ya lo demuestra la participación de buenos barcos y tripulaciones importantes”.

Es el caso del “Smerit” (CN Blanes) de Tito Moure, que en La Larga de 2024 finalizó justo por detrás del gran vencedor, el “Inteman” (RCM Barcelona) de Daniel Martín, que nuevamente contará con el vueltamundista Dídac Costa como patrón. El catalán comentaba tras confirmar su participación que “lo mejor de La Larga es que hay una buena participación, y que haya un buen recorrido”.
El regatista oceánico matizaba sobre la prueba offshore de la Sandberg PalmaVela que “cada vez hay más barcos, lo cual es muy positivo. Que se establezca un circuito offshore, en el que está La Larga de PalmaVela, despierta cada vez más interés por lo que me parece genial”.
Para Didac la clasificación no es su primer aliciente: “Con el sistema de rating, especialmente en el Mediterráneo y en regatas largas, no es sencillo sacar conclusiones sobre la competitividad, ya que hay muchos condicionantes geográficos y de meteo y produce a menudo resultados aleatorios. Por lo que a mí respecta me interesa navegar bien y el resultado es secundario, un aspecto más de este tipo de regatas, pero no el más importante”.

El reto de la tripulación reducida en un barco inshore
Otro que vuelve a La Larga es el “Hydra” (CN El Balís) de Óscar Chávez, que comenta la dificultad para las regatas de altura para un barco de pruebas inshore: “Hacer regatas con tripulación reducida es todo un desafío, pues es un barco muy radical, por su plano vélico y por su maniobra”.
Chávez explica la dificultad de navegar un barco configurado para tripulación en formato de A2: “Un barco de este tamaño, con sistema tuff-luff en el stay, con una mayor de ese tamaño y con tangón hace que tengamos que planificar muy bien las maniobras y las regatas, siendo especialmente crítico en condiciones de vientos fuertes. Es extremadamente exigente físicamente, por ello dependemos mucho de un parte mínimamente aceptable”.
El armador catalán matiza que “es raro encontrar un barco que rinda en regatas inshore y offshore y también en tripulación reducida, eso demuestra la gran polivalencia del diseño de este barco DK46 y quizás también la ocasión de su armador de no perderse ninguna regata”.

Cuando faltan 15 días para cierre de inscripciones –el próximo 25 de marzo– son ya 40 los equipos que se han registrado para la regata de altura, pendientes de que el Comité de Regatas del RCN Palma, bajo la dirección de Gaspar Morey, publique horas antes del inicio, el 26 de abril a las 12:00 horas, el recorrido de esta 5ª edición de La Larga a través del archipiélago balear.

Fuente: Prensa PalmaVela 

1ª cita de la Liga Iberdrola de Vela Femenina en el Abra de Bilbao

La primera cita de la Liga Iberdrola de Vela Femenina ha bajado el telón hoy en Getxo con victoria para el Solgreen, el equipo del RCN Valencia liderado por Elena de Tomás. Le han acompañado en el podio provisional del Campeonato de España de Vela Femenina el Surne del RCM Abra-RSC y la tripulación del RCN Gran Canaria, tras la disputa de un total de 16 pruebas y la Medal Race para los seis primeros equipos.

La meteorología en Getxo en el Día Internacional de las Mujeres puso a prueba a las mujeres participantes en la Liga Iberdrola de Vela Femenina. En la jornada del estreno de este circuito nacional que es Campeonato de España de Vela Femenina, las tripulaciones demostraron su valía con fuertes vientos, con rachas que han alcanzado los 30 nudos en aguas vizcaínas. La clasificación estimada tras la primera jornada la lidera el equipo del RCN Puerto Pollença de Pilar Casares, que ha ganado dos de sus pruebas.

La EKP Women’s Cup, el primer evento de la Liga Iberdrola de Vela Femenina, que se disputó este fin de semana en Getxo bajo la organización del Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club, debuitó con duras condiciones de viento. Las tripulaciones se han hecho al agua por la mañana para la disputa de las primeras pruebas, pero cuando las rachas han empezado a rozar los 30 nudos el comité de regatas ha mando a la flota a puerto. Poco antes de las cuatro de la tarde el viento se ha suavizado y las mujeres han vuelto al campo de regatas a bordo de los J80.

Entre la sesión de la mañana y la de la tarde, se han podido disputar siete pruebas del round-robin clasificatorio. Como los equipos se turnan los seis J80 disponibles, en estos momentos las tripulaciones no han completado el mismo número de pruebas. Para poder elaborar una clasificación al final de la primera jornada, algunos equipos tienen puntuaciones estimadas en algunas pruebas. Lidera esta clasificación estimada el equipo del RCN Puerto Pollença de la navegante oceánica Pilar Casares, que ha completado tres pruebas (sumando dos primeros y un cuarto) y que tiene dos segundos (la media de sus puntuaciones) en sus mangas estimadas. En segunda posición se sitúa el Solgreen del RCN Valencia, con Elena de Tomás a la caña, con un primero, dos segundos y un cuarto, y completa el podio provisional el barco de la Zona Norte-RCM Santander comandado por María Sánchez Díez, que ha sumado un primero y dos terceros.

Arantxa Sellhorn, tripulante del Surne, uno de los dos equipos del Real Club Marítimo del Abra, ha admitido que “en estas condiciones tan duras, han sido regatas de a ver quién se equivocaba menos que quién acertaba más”. A bordo de la embarcación local, que ha logrado anotarse dos triunfos parciales hoy y se ha colocado en cuarta posición de la general, las mujeres han celebrado el 8M como “símbolo de la inclusión de más mujeres en el deporte de la vela”, en palabras de Sellhorn.

Precisamente, la Liga Iberdrola ha atraído en esta quinta edición a un nuevo equipo, el del Club Náutico Vilanova. “Es nuestra primera regata en la Liga Iberdrola de Vela Femenina. Las sensaciones han sido muy buenas, hemos podido aprender de los J80 y la evolución ha sido buena, y estamos disfrutando mucho”, han explicado las hermanas Carla y Marta Munté, campeonas del mundo y de Europa juveniles de 49er FX en 2018 y 2019. “En el 8 de Marzo -han añadido-, haber reunido a tantas mujeres deportistas que lo damos todo empodera mucho. Estoy muy orgullosa de que se haga la Liga Iberdrola para visibilizar a la mujer en este deporte”.

A bordo del Clínica Dental ID Sailing Team, el barco del Real Club Náutico de Tenerife, también se ha estrenado Ana Victoria de Ángel, que además es la vocal de igualdad de la Federación de Vela de Tenerife. “Estamos promoviendo mucho las regatas de mujeres, creo que es fundamental para que más mujeres empiecen a navegar o continúen navegando o lo retomen tras la vela ligera. Es una maravilla que la Liga Iberdrola reúna a 55 mujeres aquí”, ha comentado la joven regatista, contenta porque las condiciones de viento las han favorecido: “En Canarias estamos acostumbradas al viento, y se ha notado”.

Para el domingo, segundo y último día de competición de la EKP Women’s Cup, se prevé que las condiciones se suavicen. Se esperan vientos del Sur de entre 9 y 15 nudos de intensidad. El plan de regatas incluye seguir con la ronda clasificatoria y terminarla sobre las dos de la tarde, con el mismo número de pruebas navegadas para todos los equipos, de tal forma que los seis primeros disputarán a continuación la Medal Race, de puntuación doble.

Jornada final
Después de que los fuertes vientos protagonizaran la jornada de estreno de ayer en aguas vizcaínas, Getxo ha ofrecido hoy condiciones muy variables tanto en intensidad como en dirección. Las once mangas completadas en esta segunda y última jornada se han disputado con vientos de entre 6 y 12 nudos con constantes roles y rachas, que han obligado a emplearse a fondo a las 55 mujeres participantes en la EKP Women’s Cup, organizada conjuntamente por el Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club y la Real Federación Española de Vela como primer evento de la quinta edición de la Liga Iberdrola de Vela Femenina.

El Solgreen, el equipo del Real Club Náutico de Valencia formado por Elena de Tomás, Carolina Navarro, María Perelló, Andrea Perelló y Obdulia Fernández, se ha mostrado muy sólido en sus enfrentamientos, con dos primeros y dos segundos que le daban acceso a la Medal Race como líder de la tabla. En esta final de puntuación doble, les ha bastado un tercero para llevarse el título de campeonas de la EKP Women’s Cup.

“Nuestro objetivo era ser lo más constantes posibles porque no hay descarte -ha explicado Elena de Tomás-. La estrategia ha ido bien y hemos logrado la victoria. Primero hemos navegado dentro de la bahía y luego fuera ya con más viento, ha hecho un buen día y lo hemos disfrutado mucho”. De hecho, este equipo disputó el último evento de la temporada pasada, y lo pasó tan bien que este año se ha animado a tomar parte del máximo número de etapas, con una tripulación formada por regatistas procedentes del 420 y 29er del RCN Valencia y del CN Arenal.

Las mujeres del Surne, uno de los dos equipos locales, han demostrado su gran conocimiento del campo de regatas y del monotipo del Marítimo del Abra, el J80. Joana Abasolo, Arantxa Sellhorn, Nerea Álvarez, Alba Ortega y Carmen Rita Gomeza han accedido terceras a la Medal Race, y el triunfo parcial en esta final les ha hecho escalar un puesto en la tabla y llevarse la corona de subcampeonas del primer asalto de la Liga Iberdrola, en su segundo año en el circuito.

“Han sido dos días muy intensos -ha comentado Arantxa Sellhorn-. Hoy había que estar muy pendientes de la presión. Hemos empezado un poco flojas pero al final nos hemos visto bastante fuertes. El nivel es muy alto y hay que emplearse a fondo. En la última prueba nos hemos puesto el chip y hemos ganado la Medal”.

Al tercer cajón del podio han subido las chicas del RCN Gran Canaria, Inés Martín, Carlota Sánchez, Patricia Reino, María Jose Marichal y Pilar Less. El segundo puesto en la Medal Race les ha permitido adelantar en la clasificación final a los barcos del RCN Puerto Pollença y CN Arenal, que se han tenido que conformar con la cuarta y la quinta plazas, respectivamente.

La EKP Women’s Cup ha contado con la participación de once equipos femeninos, algunos de ellos nuevas adhesiones para la Liga Iberdrola, cumpliéndose el objetivo de conseguir que naveguen más mujeres.

La Liga Iberdrola de Vela Femenina, que es Campeonato de España de Vela Femenina, es el circuito organizado por la Real Federación Española de Vela con el objetivo de promocionar la vela femenina y ofrecer una plataforma de mejora y desarrollo de las mujeres regatistas. En su quinta edición, está compuesta por cinco eventos y se disputa a bordo de monotipos facilitados por los clubes organizadores: tras el debut en Getxo, la segunda cita es en el Club Náutico de Altea el 26 y 27 de abril, en Platú 25; el Real Club Náutico Gran Canaria acogerá el tercer asalto, los días 10 y 11 de mayo y con el Ideal 18 como monotipo; el Real Club Náutico de Palma coge el relevo el 13 y 14 de septiembre, para un cuarto evento que se disputará a bordo de Brenta 24, y la Gran Final la acogerá del 10 al 12 de octubre el Club Náutico de Calpe, con los monotipos Tom 28.

Puedes seguir toda la actualidad de la Liga Iberdrola de Vela Femenina en https://velafemenina.es/es/default/races

Fuente: RFEV

Las 52 SUPER SERIES regresarán al Yacht Club Costa Smeralda para la gran final de 2025

La 52 SUPER SERIES Porto Cervo Sailing Week cerrará la temporada 2025 entre el 22 y el 27 de septiembre en uno de los campos de regatas más bellos y desafiantes del mundo, en la Costa Esmeralda sarda. La prueba supondrá el esperado regreso del circuito al Yacht Club Costa Smeralda, que acogió las 52 SUPER SERIES en ocho ocasiones hasta 2019

(Archivo)

Las 52 SUPER SERIES prevén una flota formada por al menos 13 equipos para la grand finale de la temporada, la mayor y más fuerte inscripción de los últimos años. La alineación incluirá a antiguos ganadores de regatas organizadas por el Yacht Club Costa Smeralda (YCCS), como American Magic Quantum Racing y Sled, y será interesante comprobar el rendimiento del equipo que se incorpora a la flota este año, el italiano Alkedo powered by Vitamina de Andrea Lacorte, que contará con la baza de jugar en casa. El barco es el antiguo Azzurra, que conquistó el título absoluto de las 52 SUPER SERIES 2019 en la final de la temporada disputada en Porto Cervo, luciendo los emblemáticos colores del YCCS.

Lacorte se muestra entusiasmado: “Porto Cervo parece un lugar creado por la Naturaleza específicamente para las regatas costeras y de altura. Hay islas preciosas entre las que navegar, porque casi siempre hay viento, siempre hay sol (salvo excepciones) y el paisaje es fantástico. Las olas nunca son demasiado altas, porque el campo de regatas está protegido por un anillo de islas. Además, el Yacht Club Costa Smeralda forma parte de la historia de la vela italiana y mi barco se construyó allí. Y ya hemos competido allí en cuatro regatas, dos con Swan 50 y dos con Melges 32. Decir que es una de las mejores sedes de regatas del mundo es totalmente cierto”.

A Sled le encantaría repetir su hazaña de 2019
El Sled del armador y timonel Takashi Okura se llevó con contundencia la última regatadisputada en Porto Cervo, en 2019. Don Cowie, director de proyecto y trimmer de escota de mayor, recuerda: “Creo que todavía tenemos el récord de mayor número de victorias parciales en una sola regata, con cinco seguidas. Íbamos muy rápido, el Sr. Okura navegaba muy bien, había viento y habíamos hecho algunos cambios que dieron sus frutos. Fue realmente especial. Estamos deseando volver a Porto Cervo, es bastante tarde para estar allí al final de la temporada, así que esperamos disfrutar de buena navegación y quizá podamos hacerlo tan bien como lo hicimos allí en 2019”.
El italiano Vasco Vascotto ha ganado en Porto Cervo docenas de veces y espera que esta vez pueda guiar al Platoon Aviation de Harm Müller-Spreer para asegurar el título general del circuito en estas aguas en las que se siente como en casa:
“Recuerdo ganar las temporadas 2015 y 2017 con un equipo increíble como Azzurra. Logramos grandes resultados en Porto Cervo bajo la grímpola del Yacht Club Costa Smeralda en las espléndidas aguas de Cerdeña ganando con un gran equipo de grandes amigos y compañeros de regata. Como italiano, es un placer particular para mí volver a Porto Cervo en un año en el que no podemos dejar de recordar a aquellos que por desgracia ya no están con nosotros pero que hicieron historia en estas aguas y con nuestro deporte: Su Majestad Aga Khan y nuestro querido amigo Matteo Auguadro”.

La 52 SUPER SERIES Porto Cervo Sailing Week se disputará entre el 22 y el 27 de septiembre. Al término de la regata se conocerá la identidad del campeón absoluto de las 52 SUPER SERIES 2025.

Ganadores de las 52 SUPER SERIES en el YCCS (Cerdeña, Italia):
2019, Sled
2017, Rán Racing
2016, Quantum Racing
2015, Azzurra
2014, Quantum Racing
2013, Azzurra
2012, Quantum Racing

Hugo Ramón gana la regata La Petrolera y se clasifica para su cuarta Mini Transat

El mallorquín sella su pasaporte para Les Sables d’Olone tras una brillante actuación en la competición organizada por el Club Nàutic El Garraf.

©Hugo Ramón

El navegante mallorquín Hugo Ramón ha asegurado su clasificación oficial para la Mini Transat 2025tras imponerse en la regata La Petrolera, organizada por el Club Nàutic El Garraf. La competición, que zarpó el viernes a las 17:00 horas, concluyó esta mañana tras un recorrido de aproximadamente 100 millas náuticas hasta la plataforma petrolífera Casablanca y regreso.

Ramón, a bordo del Cristalmina-Majorica, se alzó con la victoria en la clase Mini 6.50, que contó con la participación de 14 embarcaciones. El mallorquín lideró la regata durante la mayor parte del recorrido, a pesar de sufrir una avería en los equipos electrónicos y en el piloto automático debido a la entrada accidental de agua por un portillo. A lo largo de la travesía, registró puntas de velocidad superiores a los 20 nudos.

"Me había preparado mental y físicamente para ganar esta regata y lo he conseguido. El barco va como un pepino y, aunque he tenido algún problema técnico que me ha dejado sin electrónica y sin piloto, he mantenido la moral muy alta. He podido subsanar la avería y al final he conseguido esta victoria muy importante no solo porque me clasifica directamente para mi cuarta Mini Transat, sino también porque me demuestra que puedo navegar en la cabeza de la flota", declaró Ramón tras su llegada a tierra.

El regatista explicó que las reglas de la clase Mini exigen la realización de una prueba homologada en solitario en el mismo año de la competición. "He elegido participar en La Petrolera porque me permite centrarme desde ahora hasta septiembre en mi preparación. Mi idea inicial era ir a pasar el año a La Rochelle, en la costa atlántica de Francia, pero al final he decidido que lo mejor es entrenar en Mallorca, donde tengo mi base y donde está mi gente", concluyó.

Hugo Ramón cuenta con una amplia experiencia en la navegación oceánica. Ha participado en tres ediciones de la Mini Transat: en 2005, cuando con solo 20 años se convirtió en el regatista más joven en completar la travesía, y en las ediciones de 2007 y 2009. Además, en 2011 completó la vuelta al mundo a dos en la categoría Class 40 en la regata Global Ocean Race.

Este año ha decidido volcarse de nuevo en el proyecto de la Mini para celebrar los 20 años de su primera experiencia atlántica y porque, según él mismo asegura, "no consigo resistirme a la llamada del océano".

La Mini Transat es una regata en solitario para embarcaciones de la clase Mini 6.50, que zarpa de Les Sables d'Olonne, en Francia, y finaliza en Guadalupe, en las Antillas francesas, tras hacer una única escala en las Islas Canarias. Con aproximadamente 4.000 millas de recorrido, es una de las pruebas oceánicas más exigentes y supone un gran desafío tanto técnico como físico y mental para sus participantes.

Fuente: Prensa RCNP

Cap pour Elles avec Angie. Caroline Boule y Aina Bauza ganadoras del premio 2025

En vísperas del Día Internacional de los Derechos de la Mujer, la francesa Caroline Boule y la española Aina Bauza han sido seleccionadas para la tercera edición de Cap pour Elles. Esta iniciativa, apoyada por Engie, pretende aumentar el interés y la participación femenina en las regatas oceánicas. Así pues, las dos ganadoras se beneficiarán de un apoyo financiero y deportivo específico que les permitirá participar en la clase 40 de la 17ª TRANSAT CAFÉ L'OR Le Havre Normandie, que comienza el domingo 26 de octubre y cruza el Atlántico entre Le Havre y Martinica. 

©Georgia Schopfield

De un encuentro fortuito en un concurrido aparcamiento a los retos de los amplios espacios abiertos del océano, Aina Bauza y Caroline Boule comparten ahora el mismo destino, al ganar la tercera edición de Cap pour Elles, cuyo objetivo es permitir que una pareja de mujeres participe en su primera TRANSAT CAFÉ L'OR como primera regata oceánica. Esta edición de 2025 ya ha logrado un mayor atractivo con 13 candidaturas en liza (partiendo de sólo cuatro en 2021 y 10 en 2023), prueba de que el programa atrae cada vez a más jóvenes navegantes femeninas. En la actualidad, las mujeres siguen representando sólo el 10% de los participantes en regatas oceánicas

Una preparación a medida
Tras un riguroso proceso de selección, Boule y Bauza se ganaron el derecho a soñar a lo grande y prepararse para el TRANSAT CAFÉ L'OR Le Havre Normandie con el objetivo de trabajar juntos en condiciones óptimas y en un entorno profesional. Su programa específico incluye asistencia técnica y entrenamiento deportivo, todo ello dirigido por la experimentada Directora de Equipo, Anne Combier, que pronto explicará las líneas generales de su detallada preparación hasta la salida de la famosa travesía transatlántica a dos mangas Route du Café.

Una oportunidad magnífica
«Es una locura, todavía estoy un poco sorprendida», afirma entusiasmada Caroline Boule, de 27 años, nacida en Varsovia y con doble nacionalidad franco-polaca. Tras estudiar en Londres y luego en París para obtener un máster en Ingeniería Nuclear, ahora reside en Lorient. «Es una magnífica oportunidad participar en esta carrera legendaria. El objetivo es intentar rendir. Somos realistas, es la primera vez que participamos. Aina ha hecho un poco de clase 40, yo nada. Tenemos grandes ambiciones, pero somos realistas». A Boule le apasiona la velocidad, la innovación, los barcos de foils y ha participado en varias regatas de mini 6,50.

A medio camino entre los JJOO y la Vendée Globe
«Esperamos ir rápido, navegar con vientos alisios y terminar en una buena posición», prosigue Bauza, de 30 años, natural de la isla de Mallorca y afincada también ahora en Lorient tras finalizar sus estudios en la marina mercante y dejar la vela olímpica. Se perdió por poco los Juegos Olímpicos de Tokio 2021 en la ILCA 6. «Es genial formar parte de este evento con todos estos grandes barcos y grandes nombres, pero esta TRANSAT CAFÉ L'OR es simplemente un paso ideal para nosotros dos. Para aprender, entrenarnos y alcanzar nuestro sueño de dar la vuelta al mundo en solitario, y competir en la Vendée Globe en IMOCA en 2028 o 2032.»

Influencers inmersas
Mientras tanto, estas dos mujeres ambiciosas y de mente fuerte ya están inmersas en la filosofía de la regata transatlántica en doble más legendaria. Aunque su potencial es enorme, el dúo comparte cinco lenguas modernas entre las dos y tiene la intención de compartir «su aventura con mucha gente», sobre todo a través de las redes sociales. Incluso volverán de Martinica en noviembre con influencers a bordo de su Class 40 con el objetivo de «inspirar a todos los que tienen sueños» (Aina). El compromiso es un valor del que ya hacen gala. «La vela es un buen medio para hacer cambios», concluye Caroline. «Por mi parte, intento encontrar soluciones para reducir el consumo de energía desarrollando barcos más respetuosos con el medio ambiente».

Fuente: MÉDIA - TRANSAT CAFÉ L'OR

Regata Vela Clásica Menorca - XXI Copa del Rey de Barcos de Época ,

La Regata Vela Clásica Menorca - XXI Copa del Rey de Barcos de Época, se celebrará entre los días 26 y 30 de agosto de 2025, ambos inclusive, en aguas de Mahón (Menorca).

La regata es puntuable para:
• Trofeo Clásicos Mare Nostrum -
• Copa de España de Vela Clásica (RFEV).
• The Mediterranean Champions Cup (Vintage & Classic Yacht Club).

ANUNCIO DE REGATA

La regata está organizada por el Club Marítimo de Mahón (CMM), por delegación de la Real Federación Española de Vela (RFEV), con la colaboración de la Real Asociación Nacional de Cruceros (RANC) y la Federación Balear de Vela (FBV) y con el patrocinio principal de REPSOL. También colaboran en la regata el Consell Insular de Menorca, el Ajuntament de Maó, la Fundació Foment del Turisme de Menorca y la Autoridad Portuaria de Baleares.

La regata está abierta a barcos de las siguientes categorías:
• Época
• Clásicos
• Espíritu de Tradición
• Grandes Barcos
• Goletas

Programa:
- Martes, 26/08
De 9.00 a 14.00 y de15.00 a 19.00, Registro e inspecciones
A las 12.00, conferencia de prensa
A las 19.00, reunión de patrones
De 20:00 a 22:00, ceremonia de bienvenida

- Miércoles, 27/08
De 8:00 a 9:30, desayuno
A las 12.30, primera señal de atención
Al finalizar las pruebas: Atardecer en el Village

- Jueves, 28/08
De 8:00 a 9:30, desayuno
A las 12.30, primera señal de atención
Al finalizar las pruebas: merienda de tripulaciones

- Viernes, 29/08
De 8:00 a 9:30, desayunoA las 12.30, primera señal de atención
Al finalizar las pruebas: merienda de tripulaciones
A las 19:15, espectáculo ecuestre con caballos de pura raza menorquina

- Sábado, 30/08
De 8:00 a 9:30, desayuno
A las 12.30, primera señal de atención
A las 19.30, entrega de trofeos

46ª edición de la Rolex Middle Sea Race. Anuncio de Regata

El Royal Malta Yacht Club (RMYC) se complace en anunciar la publicación del Anuncio de Regata para la 46ª edición de la Rolex Middle Sea Race. Programada para comenzar el sábado 18 de octubre de 2025, esta emblemática regata oceánica de 606 millas náuticas ya está oficialmente abierta a las inscripciones.

Conocida por su desafiante y pintoresco recorrido, la Rolex Middle Sea Race ofrece a los regatistas una oportunidad única de navegar por una ruta circular que comienza y termina en Malta, y que abarca una circunnavegación casi completa de Sicilia. Los participantes disfrutarán de una gran variedad de condiciones de navegación e impresionantes paisajes, incluyendo volcanes activos, estrechos y pasos en mar abierto.

Anuncio de regata

Partiendo del incomparable e histórico Gran Puerto de La Valeta, el recorrido lleva a los competidores hacia el norte hasta el Estrecho de Messina, ofreciendo vistas del Monte Etna, alrededor de la isla volcánica de Stromboli, hacia el oeste a lo largo de la costa norte de Sicilia, antes de sumergirse hacia el sur pasando por las islas de Pantelleria y Lampedusa, y el regreso al archipiélago maltés. Esta ruta no sólo pone a prueba la destreza en la navegación, sino que también ofrece un espectáculo visual de la belleza natural del Mediterráneo.

El comodoro del RMYC, Mark Napier, ya espera con impaciencia la edición de este año: «Con el Mediterráneo como telón de fondo, el recorrido de la Rolex Middle Sea Race no tiene parangón. Con sus desafiantes condiciones, su complejidad estratégica y sus impresionantes paisajes, ofrece una experiencia sin igual, rodeando uno de los campos de regatas más bellos e históricos del mundo».
Continuando con el tema del entusiasmo, el Comodoro Napier añadió: «Malta, con su cálida hospitalidad y su rico patrimonio marítimo, se enorgullece de poder acoger una vez más a una flota mundial. A su vez, el Royal Malta Yacht Club espera ver a competidores nuevos y conocidos en la línea de salida el próximo mes de octubre, y compartir el espíritu competitivo que define a esta legendaria regata.»

La edición de 2024 fue una de las más memorables de las que se tiene constancia. El espíritu de equipo y de camaradería que reinó en la regata fue la superación de la adversidad. La extraordinaria flota de 112 yates procedentes de 30 países incluía embarcaciones que iban desde el Maxis Scallywag 100 de Hong Kong, de 30,5 metros de eslora, y el Black Jack 100, con base en Europa, hasta el Calypso de Malta, de 9,43 metros de eslora.

La competición fue feroz, culminando con la victoria del barco alemán Red Bandit, de 15,85 m/52 pies, de Carl-Peter Forster. Tripulado casi en su totalidad por regatistas menores de 30 años, el éxito del equipo se debió en gran medida a la voluntad de Forster y del único profesional a bordo, el incontenible Jesper Radich, de animar y educar. También fue testimonio de la pasión de la tripulación por este deporte, de su deseo de mejorar y de su espíritu abrumadoramente dinámico. Este impresionante carácter mantuvo el ritmo del Red Bandit a lo largo de una regata llena de pruebas en la que se mezclaron vientos flojos con fuertes, y mar gruesa con calma plana.

La 2025 Rolex Middle Sea Race está abierta tanto a monocascos como a multicascos, y siempre atrae a una variada mezcla de tripulaciones profesionales y amateurs, tanto con tripulación completa como a dos, desde regatistas absolutos hasta cruceros de doble propósito. La regata ofrece tanto competición como aventura, por lo que es apta tanto para los más experimentados como para los menos versados en las regatas oceánicas. Los principales premios en monocascos se conceden a los yates clasificados bajo IRC, con una división ORC también disponible. Los multicascos compiten según el sistema de clasificación MOCRA, y las clases de diseño único, como los Class40, son bienvenidas.

La regata goza de un gran prestigio en la comunidad náutica internacional, ya que forma parte del Campeonato por Puntos de la Temporada del Royal Ocean Racing Club (RORC), del Campeonato Mediterráneo Maxi Offshore de la International Maxi Association y de las Maxi Series de Nautor Swan. Estas afiliaciones ponen de relieve el prestigio de la regata y su atractivo para un amplio espectro de regatistas de todo el mundo.

En línea con su compromiso de ofrecer la mejor experiencia posible, así como los más altos estándares de organización de regatas y seguridad, el RMYC continúa su colaboración con el RORC, que proporciona un valioso apoyo al Equipo de Dirección de Regatas del RMYC. Además, Herman «Mufti» Kling volverá a dirigir el Jurado Internacional, muchos de cuyos miembros trabajarán a distancia para reducir la huella medioambiental del evento.

La sostenibilidad sigue siendo uno de los principales objetivos del RMYC. El Trofeo BICREF se concederá a la tripulación que presente las mejores pruebas fotográficas o de vídeo de avistamientos de delfines o ballenas durante la regata. Esta iniciativa, en colaboración con la Biological Conservation Research Foundation, aporta valiosos datos científicos sobre especies vulnerables de cetáceos en el Mediterráneo. Además, el RMYC colabora con Żibel, una organización maltesa sin ánimo de lucro dedicada a la conservación marina, para aplicar prácticas eficaces de gestión de residuos y promover la concienciación medioambiental entre los participantes.

Además del apoyo de Rolex, el RMYC también cuenta con la colaboración de Yachting Malta, la Autoridad de Turismo de Malta, Transport Malta y las Fuerzas Armadas de Malta.

Fuente: Prensa Rolex Middle Sea Race

52º Trofeo de vela Conde de Godó BMW. Publicado el Anuncio de Regata

Ya se ha publicado el Anuncio de Regata 2025 del 52º Trofeo de vela Conde de Godó BMW que se celebrará del 28 de mayo al 1 de junio de 2025.

El 52 Trofeo de Vela Conde de Godó-BMW es una regata de Cruceros para barcos ORC tripulación, ORC a dos y barcos de la Clases J-70. Se celebrará en aguas de Barcelona, entre los días 28 de Mayo y 1 de Junio de 2025 ambos inclusive.
Este evento está organizado por el Real Club Náutico de Barcelona (RCNB) por delegación de la Real Federación Española de Vela (RFEV) con la colaboración de la Federació Catalana de Vela (FCV).

Este evento es puntuable para el Circuito Mediterráneo de Vela 2025.

ANUNCIO DE REGATAS

Programa 52º Trofeo de vela Conde de Godó BMW
Miércoles 28 de Mayo
De15.00 a 20.00 horas, controles medición

Jueves 29 Mayo
10.00 a 20.00 horas, pesaje Tripulación y control equipamiento clase J-70
15.00 horas, Prueba ORC A DOS

Viernes 30 de Mayo
A las 14.30 hora, Prueba/s ORC , J-70 y monotipo femenino.

Sábado 31 de Mayo
A las 12.00 horas, Prueba/s ORC, J-70 y monotipo femenino Prueba ORC A DOS

Domingo 1 de Junio
A las 12.00 horas, Prueba/s ORC, J-70 y monotipo femenino
A la hora que se indicará en el TOA, Entrega de Premios.

La Semana Olímpica Andaluza baja el telón con chaparrón de agua y trofeos en El Puerto de Santa María

La andaluza Pilar Lamadrid y los baleares Nacho Baltasar y Andrea Torres se proclaman campeones de España de iQFOil

Los malagueños Felipe Pachón, Jose Manuel Martín y Roberto Aguilar, los gaditanos Pablo Fernández, Raquel Retamero, María de la Corte y Lucía Guardiola, los sevillanos Jose Medel y Eduardo Orihuela y la granadina Valeria García ganan en sus respectivas clases.

La Semana Olímpica Andaluza que hoy finaliza en aguas de la bahía de Cádiz deja 17 nuevos campeones absolutos, tres de ellos también campeones de España; la andaluza Pilar Lamadrid, campeona absoluta y de España de iQFOil Femenino, la balear Andrea Torres, campeona de España de iQFOil Femenino Sub 23, y el también balear Nacho Baltasar, campeón absoluto y de España senior y Sub 23 de iQFOil Masculino. La regata Trofeo de Carnaval terminaba este domingo con chaparrón después de una mañana marcada por las buenas condiciones de viento, del SW y 12 de intensidad media en las dos áreas de regatas, que han permitido seguir sumando pruebas para echar el cierre en los casilleros.

Pilar Lamadrid consigue el doblete con autoridad y se proclama campeona absoluta y de España de iQFOil Femenino. La windsurfista olímpica del CN Puerto Sherry sube al primer cajón del podio escoltada por la holandesa Sara Wennekes, segunda, y la noruega Tuva Oppedal. El campeonato de España Sub 23 Femenino se confirma también para la balear Andrea Torres, del CN Arenal, tercera absoluta tras las noruegas Oppedal y Mina Mobekk. La segunda y tercera española Sub 23 son la catalana Julia Roa y la balear Barbara Winau.

También gana con mucha solvencia el balear Nacho Baltasar entre los hombres de la clase olímpica iQFOil, donde el deportista olímpico vence el absoluto sobre el turco Onur Cavit Biriz y el brasileño Mateus Isaac. En su caso la victoria es triple ya que con el nacional Sub 23 logra también el título senior, categoría a la que pertenecen el segundo y tercer español, el catalán Guillem Segu y el windsurfista de Santa Pola Jorge Aranzueque. En el campeonato de España Sub 23 escoltan al deportista de Sa Rápita por este orden el balear Bernat Tomas y el catalán Sandro Portune. El primer andaluz es Antonio Medina del RC El Candado, sexto español y quinto en su categoría Sub 23.

En la categoría Sub 19 masculino el triunfo es del holandés Finn Brull, seguido de su compatriota Joep Havik y el portugués Martim Mendes. Entre las mujeres, se impone la andaluza Lucía Guardiola del CN Puerto Sherry sobre la windsurfista de Singapur, Ansyal Chew, y a su compañera de territorial Blanca Sahuquillo, del CN Sevilla, tercera.

El holandés Peyton Dits gana en la clase iQFOil Sub 17 Masculino, con el subcampeonato para el checo Frantisek Burda, que a punto ha estado de robarle el título quedándose a tan solo un punto del objetivo. El tercer puesto lo firma el andaluz Álvaro Pastor del RC El Candado, que ha conseguido mantener a raya a su compañero de club Rodrigo Porras, cuarto con un punto más. Entre las niñas vence la holandesa Anna Korevaar, seguida de la windsurfista del CN Sevilla, Olivia Sánchez, y la letona Marta Dale.

En la clase ILCA 6 el mano a mano entre los regatistas Alberto Medel del CN Sevilla y Roberto Aguilar del CNM Benalmádena acaba en victoria para el malagueño, que recupera el trono después de que se haya mostrado superior en el desenlace. Aguilar es el campeón absoluto y Sub 19, seguido de Medel, subcampeón absoluto y Sub 19, y Eduardo Orihuela del CN Sevilla, tercero absoluto y campeón senior sobre Juan Gómez del CN Sevilla y Luis García del RC Mediterráneo. Entre las niñas la campeona absoluta y Sub 19 es Raquel Retamero del RCN de La Línea de la Concepción, y entre las senior vence en última instancia Valeria García del RCN de Motril por un punto sobre Lola Belizón del RCN de Cádiz.

La clase ILCA 4 deja cuatro campeones, masculino y féminas Sub 18 y Sub 16. El campeón absoluto y Sub 18 es el regatista del CNM Benalmádena, José Manuel Martín, a quien secunda Felipe Pachón del CNM Benalmádena, regatista que logra el subcampeonato absoluto y la victoria en su categoría Sub 16, gracias al descarte y la embestida final, con los dos tantos de ayer al que hoy suma otro. El podio lo completa Sergio Mancera del RCMT Punta Umbría, tercer absoluto y subcampeón Sub 18, podio que tiene en el tercer puesto al marroquí Mohammed Dadach. Junto a Pachón en el podio masculino Sub 16 se sitúan por este orden Jose Manuel Cuellar del RCN Roquetas de Mar e Ignacio Murube del CN Sevilla.

Entre las niñas de ILCA 4 las ganadoras son la canadiense Aria Miller, primera niña y campeona Sub 16 y la andaluza María de la Corte en Sub 18. Los podios se completan con Blanca López del CNM Benalmádena y Beatriz Serrano del CN Sevilla entre las menores, y Camilla Arlova y Mischka Casares, ambas del CNM Benalmádena, en Sub 18.

No hay sorpresas en ILCA 7, clase en la que el podio se confirma en manos de los alemanes, con la victoria de Max Stiff, seguido de Tom Struve y Magnus Bjorn Borchardt. Entre los dos únicos españoles de la flota vence Álvaro Pozo sobre Diego Manuel Torregrosa, ambos representando al RCN de Sanlúcar de Barrameda.

Tampoco hay cambios en la clase 420, donde se confirma la victoria de la tripulación de Jose Medel y Pablo Fernández (CN Sevilla/CN Puerto Sherry), salvados por la campana gracias al descarte de la última prueba que ganaban Josete Ruiz y Vicente Hernández del CN Puerto Sherry, subcampeones con solo un punto más. El podio lo completan meritoriamente los Sub 17 Javier Soto y Miguel Pineda del CN Puerto Sherry.

RESULTADOS

Tras la regata se celebró la entrega de trofeos a los ganadores y sus acompañantes en los diferentes podios, en un acto que contó con la presencia de Paco Coro, presidente de la Federación Andaluza de Vela y vicepresidente de la RFEV, Jose Ignacio González Nieto, concejal de Deportes del Ayuntamiento de El Puerto de Santa María y parlamentario andaluz, Aurelio Terry, secretario territorial de la clase iQFOil, y Antonio Miguel Sel, miembro de la Junta Directiva de la FAV y Juez de la regata.

La 20ª Semana Olímpica Andaluza, Trofeo de Carnaval ha contado con la organización del Centro Especializado de Tecnificación Deportiva de Vela Bahía de Cádiz y la Federación Andaluza de Vela por delegación de la Real Federación Española de Vela, con el patrocinio de la Junta de Andalucía, la Diputación Provincial de Cádiz, El Ayuntamiento de El Puerto de Santa María y Puerto Sherry. Un año más, la regata contará con la colaboración del Centro Andaluz de Medicina Deportiva con la asistencia de la doctora M. Carmen Vaz.

Fuente y foto: Mara Escasi

2025 RORC Caribbean 600. El "Tschüss 2" gana en tiempo compensado

El Royal Ocean Racing Club se complace en anunciar que el Volvo 70 Tschüss 2 (USA), propiedad de Christian Zugel y co-patroneado por Johnny Mordaunt, es el ganador absoluto de la 2025 RORC Caribbean 600.

© Arthur Daniel/RORC

El Tschüss 2 completó la regata en un tiempo transcurrido de 01 Día 21 Hrs 31 Mins y 15 Segs. Aunque casi la mitad de los barcos siguen en regata, ninguno de los competidores en el mar puede batir el tiempo corregido del Tschüss 2 bajo IRC para ganar la regata en la general.

Tripulación del Tschüss 2: Christian Zugel, Sonia Zugel, Johnny Mordaunt, Al Fraser, Alex Higby, Andrew McLean, Campbell Field, Christopher Welch, Cian Guilfoyle, Edward Myers, Fredric Shanks, Luke Muller, Neal MacDonald, Pete Cumming, Simon Johnson, Stefano Nava y Stu Bannatyne.

Christian Zugel sólo lleva dos años compitiendo en alta mar, pero ha disfrutado de un éxito fantástico compitiendo con el RORC, del que se enorgullece de ser miembro, así como de su pertenencia al New York Yacht Club. En ese corto periodo de tiempo, el Tschüss 2 de Zugel ha sido el ganador absoluto de la Roschier Baltic Sea Race, la RORC Transatlantic Race y, ahora, la RORC Caribbean 600.
«Cuando empecé a involucrarme cada vez más en las regatas oceánicas, estaba claro que teníamos que venir aquí, y la RORC Transatlantic Race era la elección obvia», comentó Christian Zugel. «Ha sido una regata extremadamente competitiva con 11 participantes en IRC Super Zero, con barcos increíbles como Leopard, Pyewacket, Lucky, Aiolos y Balthasar, sólo por nombrar algunos. Sabíamos que sería una auténtica batalla ganar la clase y que cada segundo contaría».

Para cualquier barco que regatee en IRC en la RORC Caribbean 600, para ganar la regata en general, primero hay que ganar la clase. Si lo consiguen, pueden centrarse en la clasificación general y en el Trofeo RORC Caribbean 600.
«Nos concentramos en los barcos de nuestra clase, pero a veces mirábamos por encima del hombro a otras clases, especialmente a Rán y Daguet», comentó Zugel. «Una vez que terminamos, fuimos al bar a celebrar que habíamos ganado el IRC Super Zero y teníamos tres portátiles abiertos viendo la batalla de Rán y Daguet hasta el final, que fue bastante tensa para nosotros porque aún podían ganarnos. Cuando Rán cogió un buen role y fue ganando ritmo, el nerviosismo en nuestra tripulación era increíble. Sin embargo, una vez que cruzaron la línea de meta, supimos que lo teníamos, para nuestro gran alivio y mucha alegría».

El co-patrón del Tschüss 2, Johnny Mordaunt, ha tenido una larga y distinguida carrera en el mundo de la vela. Más conocido como director de proyectos de grandes campañas, ha ejercido de jefe de tierra en varias regatas alrededor del mundo, incluida la Volvo Ocean Race 2008-09 con el Green Dragon, que representaba a su Irlanda natal. Mordaunt considera la victoria en la general de la RORC Caribbean 600 el punto culminante de su carrera y dedicó el triunfo a su madre, Patsy.
«Para mí, todo gira en torno al equipo», comentó Mordaunt. «Los individuos se unen como un equipo, ése es el aspecto más importante. Somos compañeros que tiramos y empujamos en la misma dirección. Tenemos a leyendas completas en el barco que me facilitan el trabajo. Iría a la guerra con este equipo».

Mordaunt es también el capitán del Tschüss 2, responsable, entre otras cosas, de asegurarse de que el barco está en buena forma para la regata.
«Rompimos una pequeña cosa, que me tomo como algo personal, y de hecho la rompí yo, así que tengo que asumirlo», comentó Mordaunt. «Siempre he estado bastante bien en el sentido de que tengo confianza en el barco y en los chicos que me rodean. Sé que nuestra preparación ha sido buena; intento no dejar nada al azar. Cuando llegas a la última ceñida, saber que puedes seguir mandando y que nada se va a romper, hace que el valor de esa preparación dé sus frutos».

Esta ha sido la primera RORC Caribbean 600 de Christian Zugel, pero sin duda no será la última.
«Está claro que la RORC Caribbean 600 es una regata increíble», concluye Zugel. «Lees sobre ella, oyes hablar de ella, está en el Caribe, con islas preciosas y grandes vientos alisios. Creo que no puede faltar en la lista de todos los navegantes. Es una regata increíble y sólo puedo recomendar a cualquiera que esté en el mundo de la vela que la haga al menos una vez».
«Cuando decidí participar en regatas oceánicas, no sabía qué esperar, pero creo que el RORC organiza regatas fantásticas. Sólo puedo expresar mis felicitaciones. En mi opinión, el RORC es claramente el club náutico mejor organizado del mundo». 

La próxima gran regata para el Volvo 70 Tschüss 2 de Christian Zugel será la West to East Transatlantic Race, organizada por el New York Yacht Club y el Royal Ocean Racing Club. La regata saldrá de Newport, Rhode Island, el 18 de junio y terminará en Cowes, IOW.

Fuente: RORC Caribbean 600

Las inscripciones del 54 Trofeo Princesa Sofía Mallorca avanzan a buen ritmo

A falta de un mes para el inicio del 54 Trofeo Princesa Sofía Mallorca, el registro de participantes en las diez disciplinas que competirán por la primera prueba del Sailing Grand Slam 2025 anticipa una emocionante y multitudinaria edición.

(Archivo)

La 54 edición del Trofeo Princesa Sofía Mallorca se disputará del 28 de marzo al 5 de abril en la bahía de Palma. Desde la apertura de inscripciones el pasado enero, 700 tripulaciones de 53 países ya han confirmado su presencia en la primera prueba de la temporada que reunirá a las diez disciplinas olímpicas del ciclo de Los Ángeles 2028.
“El Sofía será la primera gran regata multiclase después de París 2024 en la que los aspirantes a la gloria olímpica podrán enfrentarse a sus rivales”, explica Jaime Carbonell, responsable de relaciones institucionales del 54 Trofeo Princesa Sofía Mallorca.

El listado de preinscritos incluye una combinación de nuevas tripulaciones que comenzarán en Mallorca su carrera hacia los próximos Juegos y nombres que ya forman parte del libro de oro de la vela olímpica. No faltarán los campeones de París 2024 de Formula Kite Men (el austriaco Valentin Bontus), Formula Kite Women (la británica Eleanor Aldridge), iQFOiL Men (el israelí Tom Reuveny) o iQFOiL Women (la italiana Marta Maggetti), junto a otros medallistas de diferentes disciplinas y una buena representación de jóvenes promesas, que aprovechan esta primera cita multiclase de la temporada para avanzar en su preparación. Entre las 75 tripulaciones de bandera española que han confirmado su presencia se encuentran los nuevos tándems de 470 (Jordi Xammar y Marta Cardona, Silvia Mas y Alex Marsans), Nacra 17 (Joan Cardona y Nicole Van del Velde, Tara Pacheco y Pablo García) o 49erFX (Alicia Fras y Elena Barrio, Patricia Suárez y Melania Henke). Tampoco faltarán referentes consolidados como Pilar Lamadrid (iQFOiL Women), Nacho Baltasar (iQFOiL Men) o Gisela Pulido (Formula Kite Women).

Tradicionalmente, el primer año después de unos Juegos suele ser el de menor inscripción del ciclo olímpico: En 2009, primera edición de la carrera hacia Londres 2012, la bahía de Palma reunió a 539 tripulaciones; en 2013, primero hacia Río 2016, a 600; y en 2017, en la preparación de Tokio 2020, a 657. “Teniendo en cuenta esos antecedentes, podemos avanzar que la cifra de 700 preinscritos a falta de un mes para que comience la competición es señal de que será una muy buena edición del Sofía”, concluye Carbonell.

Un año más, los participantes están convocados a competir en la Mallorca Sailing Center Regatta, una prueba que muchas tripulaciones incluyen dentro de su programa de entrenamiento previo al Sofía. El evento se disputará del 13 al 16 de marzo en la bahía de Palma, está abierto a todas las clases y puntuará como Copa de España para ILCA 6, 49er y 49er FX.

El 54 Trofeo S.A.R. Princesa Sofía Mallorca se celebra bajo la organización conjunta del Club Nàutic S’Arenal, el Club Marítimo San Antonio de la Playa, el Real Club Náutico de Palma, la Real Federación Española de Vela y la Federación Balear de Vela, con el respaldo de World Sailing y las principales instituciones públicas baleares.

El 54 Trofeo Princesa Sofía Mallorca forma parte del Sailing Grand Slam 2025 junto a la Semaine Olympique Française, la Dutch Water Week, la Kieler Woche y la Long Beach Olympic Classes Regatta.

Fuente: Prensa Trofeo Princesa Sofía

2025 RORC Caribbean 600. El Lucky gana en tiempo real

El Juan K 88 Lucky, patroneado por Bryon Ehrhart, se ha hecho con la victoria en tiempo real para monocascos en la 2025 RORC Caribbean 600 en un tiempo de 01 día 17 Hrs 14 Mins y 12 Secs. 

© Arthur Daniel/RORC

El Farr 100 Leopard 3, patroneado por Joost Schuijff, luchó con uñas y dientes por retener su título de 2024, pero terminó la regata en una feroz batalla con el Volvo 70 Pyewacket 70 de Roy P. Disney. Pyewacket 70 y Leopard 3 rodearon la isla final de Redonda literalmente codo con codo. Sin embargo, el Leopard aguantó los envites del Pyewacket y cruzó segundo la línea de meta, con algo más de 30 minutos de ventaja sobre el Pyewacket.

© Tim Wright/RORC

El Lucky ha contado en su tripulación además de con los españoles Juan Vila y Antonio "Ñeti" Cuervas Mons, con Bryon Ehrhart, Brad Butterworth, Brian Giorgio, Charlie Enright, Daniele Raddavero, Dean Phipps, Jan Dekker, John Hele, Jonathan Clough, Jonathan Rankine, Luke Tougas, Mark Bradford, Mark Newbrook, Sam Mason, Scott Beavis, Simon Daubney, Stuart Wilson y Will McCarthy.

Bryon Ehrhart estaba comprensiblemente encantado de ganar en tiempo real la RORC Caribbean 600 de 2025. Esta victoria sigue a su racha récord en la RORC Transatlantic Race. «En el Lucky (88 pies) tienes que sorprenderte al cruzar la línea de meta contra un barco de cien pies; las condiciones tienen que ser las adecuadas, la navegación precisa y todo el equipo tiene que rendir a la perfección», comentó Bryon Ehrhart. «Teníamos barcos muy rápidos en contra y he admirado y sentido el máximo respeto por el programa Leopard desde que el Lucky de 52 pies amarró a su lado ¡pareciendo un bote! Esta es la cuarta regata para mi equipo y siempre hemos disfrutado de la posibilidad de hacer una buena regata.»

Ehrhart cree que rodear Guadalupe fue un momento clave de la regata. «Al acercarte a Guadalupe en primera posición, te conviertes en el conejillo de indias; la gente ve por dónde decides ir y Leopard nos vio bajar el ritmo y se quedó un poco más mar adentro. Leopard vio que teníamos problemas allí, pero con Juan (Vila) tomando las decisiones, pudimos mantenernos con la brisa justa y sólo bajamos el ritmo durante un tiempo limitado y no hicimos ninguna milla de más.» «Esta regata nos ha salido redonda», sonríe Ehrhart. «Leopard es un gran competidor que ha hecho grandes cosas a lo largo de los años. No pensaba que íbamos a quedar por delante de Leopard en este duelo por la línea de honor. Les felicitamos por su gran esfuerzo; hemos respetado la competición, eso es lo que nos gusta.»

Sorprendentemente, este era el primer RORC Caribbean 600 de Juan Vila. El navegante del Lucky forma parte de un número muy reducido de regatistas que han ganado la Copa América, la Volvo Ocean Race y el Trofeo Julio Verne. «La RORC Caribbean 600 es increíble. Para los navegantes es un no parar, una cosa tras otra. No hay tiempo para relajarse. Todo gira en torno al siguiente movimiento, el siguiente desafío, evitar las rocas, gestionar las sombras del viento y reaccionar a las condiciones cambiantes», comentó Juan Vila.
Lucky optó por una salida conservadora, pero apretó el gatillo cuando el barco se dirigió a un triple lance en Green Island. Lucky, Farr 100 Leopard y Wally 93 Bullitt iban a más de 20 nudos de velocidad.
«Después de Green Island hubo más reach, lo que le vino muy bien al Lucky», comentó Vila. «En cuanto pudimos abrir escotas, pasamos a Leopard y ganamos distancia. Sientes que el barco tiene mucha potencia, yendo muy rápido en la empopada; estaba mojado en cubierta, así que te pones el equipo de mal tiempo y ¡a navegar!
En la parte alta del recorrido, la chicane a través de St Barths y hacia St Martin es la parte más compleja del recorrido, donde se pueden ganar y perder posiciones.

© Tim Wright/RORC

«Barts y San Martín es muy complicado», continuó Vila. «Tuvimos pequeños chubascos que cambiaron mucho el viento en una zona pequeña. Tienes que elegir tus trasluchadas con cuidado, jugar con los roles y leer el tiempo, especialmente por la noche».
El Lucky se distanció del Leopard en la etapa hasta Guadalupe, completándola 44 minutos más rápido que el Leopard. La sombra del viento en Guadalupe es una parte notoria del recorrido y, aunque Vila nunca la había experimentado antes, había investigado mucho antes de la regata.
«Para ser sincero, estaba un poco nervioso al pasar por Guadalupe», admitió Vila. «Haces los deberes sobre cómo ha funcionado en años anteriores, pero nunca lo sabes realmente. Te decides y cruzas los dedos».
El Lucky completó la etapa y llegó a Guadalupe casi cinco minutos antes que el Leopard, pero fue en la etapa hasta Barbuda, donde el Lucky prácticamente selló su victoria en la categoría Monocasco, ampliando su ventaja en casi 40 minutos sobre el Leopard.
«Las condiciones eran muy complicadas, con muchos chubascos y cambios. A veces nuestra pista parecía una 'S', pero intentábamos mantener la presión y evitar quedar atrapados en los puntos malos tras los chubascos».
Conclusión de Juan Vila sobre superar a Leopard en la línea de meta: «La clave para estar por delante de Leopard en esta carrera ha sido tener bastantes tramos de llegada, lo que se adaptaba a nuestra velocidad. Además, tuvimos un poco de suerte con los chubascos y los cabos y clavamos el paso por Guadalupe, que puede cambiarlo todo».

Fuente: RORC Caribbean 600

La cuenta atrás para la temporada 2025 de las 52 SUPER SERIES está en marcha

Faltan poco más de dos meses para que comience la temporada 2025 de las 52 SUPER SERIES. La Costa Azul francesa será el escenario del pistoletazo de salida de un circuito que este año contará con una flota de entre 11 y 13 barcos, y que visitará los campos de regatas de Saint-Tropez, Baiona, Cascais, Puerto Portals y Porto Cervo. 

(Archivo)

Los equipos de las 52 SUPER SERIES han pasado los meses de invierno afinando y optimizando sus embarcaciones en busca de los pequeños avances que pueden resultar cruciales durante esta intensa y muy competitiva temporada que se avecina. Al menos cinco equipos pasarán varios días entrenando en Valencia entre el 4 y el 11 de abril, y ya sabemos que a bordo del campeón American Magic Quantum Racing regresarán Terry Hutchinson como táctico y el “talismán” Doug DeVos como armador y timonel.

El debut, en Saint-Tropez
El circuito 2025 comenzará con el esperado regreso a la Costa Azul francesa. La 52 SUPER SERIES Saint-Tropez Sailing Week se disputará del 29 de abril al 4 de mayo con la participación de 11 barcos, incluido el debut del nuevo equipo italiano de Andrea Lacorte, Alkedo powered by Vitamina. El campo de regatas de Saint-Tropez acogió el histórico debut del circuito en aguas francesas en el primer evento de 2023, con victoria del Provezza de Ergin Imre. El equipo de bandera turca, ganador del primer evento de 2024, despidió la temporada pasada con un magnífico segundo puesto en Valencia poco después de estrenar su nuevo barco, confirmando su condición de serio aspirante a un título que se le escapó en 2023 al desempate.

La Royal Cup, en Baiona
2025 también será el año del regreso de la flota al Atlántico y a Baiona, la espectacular sede gallega que acogió a las 52 SUPER SERIES por primera vez en 2022. La 52 SUPER SERIES Baiona Royal Cup se disputará del 2 al 7 de junio con sede en el acogedor Monte Real Club de Yates de Baiona. Su magnífico campo de regatas frente a las islas Cíes, en la bocana de la ría de Vigo, todavía es recordado por las tripulaciones por su paisaje verde y escarpado. Se espera que una flota de 12 embarcaciones compita por el trofeo de la Royal Cup, actualmente en manos del Platoon Aviation de Harm Müller-Spreer. En 2022, cuando se inició el circuito en este bello rincón del noroeste de España, Doug De Vos llevó a Quantum Racing a la victoria.

El Mundial de TP52, en Cascais
Desde las Rías Baixas gallegas, la flota se dirigirá a Cascais (Portugal), una sede en la que la clase ha disfrutado históricamente de algunas de las regatas más emocionantes y exigentes física y mentalmente, entre grandes olas y fuertes vientos. El Rolex TP52 World Championship se celebrará del 1 al 6 de julio y, por el momento, parece que reunirá a 11 equipos, todos ellos con grandes posibilidades de alzarse con la corona mundial de TP52, que defenderá el Gladiator de Tony Langley, campeón en 2024.

Puerto Portals, sede fija
Una temporada de 52 SUPER SERIES no estaría completa sin una regata en Mallorca. Los TP52 disputarán en sus aguas la cuarta de las cinco citas que componen el circuito 2025: la Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week.Puerto Portals, la sede más visitada por el circuito, es unánimemente reconocida por su imbatible combinación de ambiente de diversión único en tierra junto con regatas muy reñidas en la siempre fiable brisa de la bahía de Palma. Se espera que compitan 12 equipos en la cuarta cita del año, del 18 al 23 de agosto.

La gran final, en Cerdeña
La temporada 2025 finalizará en Cerdeña (Italia), donde se disputará del 22 al 27 de septiembre la 52 SUPER SERIES Porto Cervo Sailing Week. El título absoluto de las dos últimas temporadas se han decidido por un punto o menos, y ese mismo pequeño margen podría ser el factor decisivo en aguas de Porto Cervo. La previsión indica que los 13 equipos se reunirán para despedir la temporada en esta emocionante grand finale.

Descubre en qué consisten las 52 SUPER SERIES, disfruta viendo a nuestra flota y a nuestra gente en acción durante la emocionante temporada 2024 y comparte nuestra mirada hacia un futuro superbrillante…

Fuente: Prensa 52 SUPER SERIES

RORC Caribbean 600 2025. Salida!!

La muy esperada 16ª edición del RORC Caribbean 600 partió de Fort Charlotte, Antigua,

 Las cinco salidas se desarrollaron sin contratiempos y la variada flota de 66 participantes internacionales se lanzó al desafío tropical de alta mar por excelencia, una emocionante regata a través de 11 impresionantes islas caribeñas.

Con vientos alisios de más de 16 nudos del sur al este y rachas de hasta 20 nudos, el escenario estaba preparado para un espectacular enfrentamiento en el paraíso.

El primero en salir fue el IRC 2, con varios barcos realizando una gran salida. Ross Applebey, patrón del Elan 450 Team Scarlet, a bordo del Emily, fue el que más cerca estuvo de la línea de llegada. El Mojito de Cox & Dunlop también hizo una buena salida, al igual que el Bluejay de Portsmouth, patroneado por Boorman & van der Zuden. La salida del IRC One contó con buenas escapadas del Vamoose de Bob Manchester, el Warthog patroneado por Jules Mitchell, y el Spirit of Helsinki, patroneado por Jouko Kallio.

En el IRC Zero, la competencia por el espacio en la línea produjo márgenes muy finos. El Final Final de Jon Desmond, el Rán de Niklas Zennstrom y el Leaps and Bounds 2 de Jean Philippe Blanpain llegaron a la línea de meta tres a popa. El Ino Noir de James Neville tomó una línea costera y por debajo de los tres barcos de cabeza. Los cuatro barcos tomaron su línea justo debajo de los acantilados para tomar la curva de la brisa y acelerar, ofreciendo a la multitud de espectadores un emocionante espectáculo.

La salida del IRC Super Zero fue tan competitiva como la anterior. Balthasar, con Louis Balcean a la caña, aguantó al Tschuss 2 de Christian Zugel a barlovento. El Bullitt de Andrea Recordati bajó la proa a sotavento de Balthasar y avanzaba como un tren. Los tres se dirigían directamente hacia los acantilados. Tschuss 2 fue el primero en virar, esquivando al Lucky de Bryon Ehrhardt y al Leopard 3 con Joost Schuijff al timón. Desafortunadamente, a las pocas horas de comenzar la regata, el Bullitt de Andrea Recordati se ha retirado por un problema en el motor. Todos los tripulantes están sanos y salvos.

Los multicascos dieron por concluido el programa de salidas de la RORC Caribbean 600. Ocho multicascos optaron por alinearse en el pin end para alcanzar la línea por estribor antes del disparo. El Oceans Tribute de Guy Chester realizó la mejor salida del pelotón. Sin embargo, el Wellness Training de Marc Guillemot salió por babor, el único barco que lo hizo en toda la secuencia de salida. La salida por babor funcionó a las mil maravillas y Wellness Training cruzó toda la flota de multicascos para anotarse el primer puesto.

maxi

A las 14:30 AST del primer día de regata, el Juan K 88 Lucky de Bryon Ehrhardt había doblado la baliza de Barbuda y lideraba en el agua, cuatro millas por delante del Pyewacket 70 y el Leopard 3 de Roy P Disney. Los tres barcos registran velocidades superiores a los 20 nudos en un tramo trepidante hacia Nevis, sin duda con un torrente de agua blanca cayendo sobre la cubierta.

El Ocean 50 Malolo de Duncan Gladman lideraba la flota de multicascos en el agua a menos de una milla por delante del Wellness Training de Guillemot. El Ocean 50 Calamity de Tavio & Nordstrom se situaba tercero a cuatro millas.

Analizar la clasificación IRC tan pronto en la regata es demasiado pronto. Sin embargo, los líderes de la clase en el agua son el Lucky, el Daguet 5, el Class40 Tquila de Alister Richardson, el Team Scarlet con el Emily y el Class40 Reve de Lare 5 de Rodolphe Sepho.

Fuente: Prensa RORC Caribbean 600

ROLEX y la vela. Principales eventos 2025

Durante casi 70 años, Rolex ha sido un socio inquebrantable del mundo de la vela, defendiendo la búsqueda de la excelencia junto a los custodios de este deporte. Con una visión que celebra no sólo la victoria sino el viaje en sí mismo, Rolex comparte con la comunidad náutica la pasión por los hitos y las emociones que definen el éxito. Este compromiso se extiende a venerados eventos de vela y al futuro del deporte, ejemplificado por el innovador campeonato Rolex SailGP y el calendario 2025. Desde las regatas de gran premio hasta las competiciones de resistencia en alta mar, Rolex sigue honrando el ideal humano del logro, al tiempo que ayuda a dar forma al futuro del deporte dentro y fuera del agua.

El campeonato Rolex SailGP es un pionero del deporte, un circuito que muestra precisión, innovación y una emocionante acción de regatas con una filosofía impulsada por un propósito. La temporada 2025, que comenzó a finales de noviembre de 2024 en Dubai, es la más completa y audaz hasta la fecha, y en ella competirán los mejores tripulantes del mundo a bordo de catamaranes F50 idénticos en lugares impresionantes. En enero, el campeonato regresó a Nueva Zelanda, donde miles de espectadores se reunieron para presenciar el triunfo del Australia SailGP Team. Desde allí, los 12 equipos viajaron a Sídney (Australia), donde la emoción continuó con la victoria del Emirates Great Britain SailGP Team, que se afianzó en lo más alto de la clasificación. A continuación, los equipos cruzarán al continente americano, donde disputarán el Rolex Los Angeles Sail Grand Prix los días 15 y 16 de marzo, y el debut en mayo del campeonato en Brasil, compitiendo en aguas de Río de Janeiro. A continuación, la serie se dirigirá a Europa para un espectacular verano de regatas, antes de coronar a los campeones de este año en Abu Dabi en noviembre. Como patrocinador principal recientemente anunciado, Rolex apoya la dedicación de SailGP al rendimiento de élite, la sostenibilidad y la igualdad, con individuos inspiradores y espíritu de equipo en su corazón.

El calendario de Rolex y la vela continúa con el Rolex TP52 World Championship (Mundial de TP52), que se celebrará en julio en Cascais, Portugal, un evento cumbre en las regatas de grandes premios de monocascos. Los mejores regatistas, incluidos tácticos y estrategas de élite, compiten mano a mano en un despliegue de habilidad y precisión. El nivel de la competición es extraordinario, y cada segundo en el agua refleja meses de meticulosa preparación y atención al detalle. Desde la optimización de la embarcación y el equipamiento, hasta la creación de un equipo cohesionado, el éxito en este campeonato es la culminación de una dedicación incesante. Durante una semana de intensas regatas costeras, la flota de veleros TP52 lucha por la victoria; el triunfo es la recompensa final a un viaje definido por la excelencia.

A finales de ese mismo mes de julio, uno de los eventos más famosos de la vela oceánica, la Rolex Fastnet Race, cumplirá 100 años desde su fundación. Organizada por el Royal Ocean Racing Club, que también celebra su centenario en 2025, esta legendaria regata de 695 millas náuticas (1.287 kilómetros) reúne a regatistas oceánicos profesionales junto a apasionadas y hábiles tripulaciones amateur. Con salida en Cowes (Isla de Wight, Reino Unido), los competidores se embarcan en una exigente travesía en condiciones a menudo difíciles, rodeando la emblemática Fastnet Rock, frente al extremo sur de Irlanda, antes de terminar en Cherburgo (Francia). Esta regata no es una mera competición de velocidad, sino una verdadera prueba de habilidad y determinación personal, en la que cada regatista y cada tripulación se esfuerzan por alcanzar su objetivo final y ganarse un lugar en la historia de la vela.

En septiembre se celebra en Cerdeña (Italia) la Maxi Yacht Rolex Cup, organizada por el Yacht Club Costa Smeralda, socio de Rolex desde 1984, en colaboración con la IMA (Asociación Internacional Maxi). Este evento icónico celebra 40 años de apoyo de Rolex en 2025, mezclando tradición e innovación. Con un impresionante telón de fondo, espectaculares campos de regatas y una flota de veleros excepcionales, la regata ejemplifica una mezcla única de excelencia, tecnología y espíritu de navegación.

En octubre regresa la Rolex Middle Sea Race, un desafío oceánico organizado por el Royal Malta Yacht Club, famoso por su impresionante belleza y su implacable exigencia. El recorrido de 606 millas náuticas (1.122 kilómetros), enormemente técnico, parte del histórico Grand Harbour de la capital maltesa, La Valeta, y serpentea alrededor de islas y volcanes. Es un rompecabezas táctico que pone a prueba el pensamiento estratégico, mientras que las impredecibles condiciones de la regata -que van desde vientos en calma a feroces tormentas- llevan a los regatistas a sus límites físicos y mentales. Ofreciendo a los participantes una profunda sensación de logro, la regata encarna la esencia de la navegación oceánica a través de un viaje tan gratificante como desafiante.

Para cerrar el año, la emblemática Rolex Sydney Hobart Yacht Race, organizada por el Cruising Yacht Club of Australia en colaboración con el Royal Yacht Club of Tasmania, celebrará su 80 edición. Con salida el 26 de diciembre, es mucho más que una regata de altura; es una piedra angular de la cultura australiana y un rito de iniciación para generaciones de navegantes. Para muchos, competir y terminar la travesía de 628 millas náuticas (1.163 kilómetros) entre Sídney y Hobart se considera uno de los mayores logros de este deporte. La experiencia transforma a los participantes en auténticos navegantes oceánicos y les hace ganarse el respeto de sus compañeros. Esta legendaria regata es famosa por sus duras condiciones, vientos feroces, enormes mares, noches sin dormir y la impredecible fuerza de la Naturaleza.

Si bien el campeonato Rolex SailGP y los otros cinco eventos destacados ponen de relieve la conexión auténtica y profundamente arraigada de Rolex con este deporte, el alcance del compromiso de la relojera suiza con la vela se extiende mucho más allá. El Rolex Circuito Atlántico Sur, que se celebra en enero, une a las comunidades náuticas sudamericanas, ejemplificando la camaradería y la destreza. La novena edición de la Rolex New York Yacht Club Invitational Cup, que se celebra cada dos años a principios de septiembre, reúne a equipos internacionales formados por tripulaciones amateur de los clubes náuticos más prestigiosos del mundo durante una semana de reñida competición; el anfitrión New York Yacht Club suministra los barcos y las velas. A finales de ese mismo mes, Les Voiles de Saint-Tropez y las Rolex Big Boat Series de San Francisco celebran el final de la temporada de regatas costeras en el Mediterráneo y en la costa oeste de Estados Unidos, respectivamente. Fuera del agua, Rolex sigue forjando el futuro de la vela a través de su colaboración con World Sailing, el organismo rector de este deporte, y los premios anuales Rolex World Sailor of the Year Awards, que se entregan en noviembre y reconocen a regatistas cuyas trayectorias inspiran a la próxima generación.

Principales eventos de vela ROLEX:
- Rolex TP52 World Championship: 1 a 6 de julio; Cascais, Portugal
- Rolex Fastnet Race: 26 a 31 de julio; Cowes, Reino Unido; Fastnet, Iranda, y Cherburgo, Francia
- Maxi Yacht Rolex Cup: 7a 13 de septiembre; Porto Cervo, Cerdeña, Italia
- Rolex Middle Sea Race: 18 a 25 de octubre; La Valeta, Malta
- Rolex Sydney Hobart Yacht Race: 26a 31 de diciembre; Sídney y Hobart, Australia.

Fuente: Javier Sobrino