Vendée Globe. Los tres líderes siguen su lucha encarnizada hacia el punto Nemo

Los tres líderes continúan su increíble batalla. Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance) ha tomado una pequeña ventaja sobre Yoann Richomme (PAPREC ARKÉA, 2º a 47 millas) y Sébastien Simon (Groupe Dubreuil, 3º a 73 millas). Tendrán que pasar Point Nemo, el punto más alejado de cualquier tierra, este viernes por la mañana. 

Detrás de ellos, cada uno tiene su propia realidad. El grupo de Thomas Ruyant (VULNERABLE, 4º) traslucha hacia el este, Clarisse Crémer (L'Occitane en Provence, 12ª) y Samantha Davies (Initiatives Cœur, 13ª) avanzan en ceñida, el grupo de Isabelle Joschke (MACSF, 17ª) llega, Antoine Cornic (Human Immobilier, 32º) y Jingkun Xu (Singchain Team Haikou, 33º) siguen luchando contra el fuerte viento.

Dalin de nuevo a rítmo
«MACIF Santé Prévoyance vuelve al 100%» En su vídeo de ayer, Charlie Dalin no se limitó a anunciar que había solucionado sus problemas de navegación. Nos recordó que iba a volver al ruedo y a luchar de nuevo. Tras las palabras, los hechos: el normando recuperó el control de la regata ayer por la tarde. Y desde entonces, al ser ligeramente más rápido que sus rivales, ha podido acumular una pequeña ventaja. A las 15:00, la diferencia era de 47,2 millas sobre Yoann Richomme (PAPREC ARKÉA) y de 73,7 nudos sobre Sébastien Simon (Groupe Dubreuil). Mañana, el trío debería volver a navegar amurado a babor, una amura ligeramente menos favorable para Sébastien Simon (Groupe Dubreuil, 3º), privado de uno de sus foils.
No obstante, los tres deberían pasar Point Nemo este viernes por la mañana. Se trata de un paso simbólico, ya que es el punto más alejado de tierra firme del planeta. La primera isla está a más de 2.600 km, y los humanos más cercanos son los astronautas de la Estación Espacial Internacional, ¡a 400 km sobre el océano! Por tanto, los daños allí son especialmente temidos, ya que la ayuda tardaría quince días en llegar por mar a los patrones.

Los perseguidores
Detrás de ellos, a 600 millas, el pelotón de persecución se pone en marcha. La zona de altas presiones que bloquea a Thomas Ruyant (VULNERABLE, 4º) se desplaza hacia el norte. Todos se movilizan para realizar un ala de gaviota (aprovechar una rotación del viento para cambiar de amura), y por tanto trasluchar para dirigirse hacia el este. Podrán acelerar a partir de esta noche, con más de 20 nudos de viento y mar llana», explica Basile Rochut, asesor meteorológico. Estarán detrás de un flujo de aire del SW, que será favorable para la alta velocidad». En la retaguardia de este grupo se encuentra Justine Mettraux (TeamWork-Team Snef, 11ª). La navegante suiza trabajó duro delante, lo que le permitió ser la más rápida. Pero a bordo, sufrió: "Tuve las condiciones más duras. Además, tuve que lidiar con algunos daños en las veletas, así que ya no tenía información sobre la fuerza y la dirección del viento. Todo era difícil, había que aguantar aunque fuera imposible frenar el barco. Creo que nunca había hecho un bordo tan complicada en una regata IMOCA"

Situaciones meteorológicas muy diferentes
No obstante, la capacidad de Justine para mantenerse en cabeza le ha permitido ampliar su ventaja sobre sus dos perseguidoras. Clarisse Crémer (L'Occitane en Provence, 12ª) y Samantha Davies (Initiatives Cœur, 13ª) se encuentran ahora a más de 800 millas de la navegante suiza. De momento, el dúo avanza en ceñida, atrapado entre una dorsal de altas presiones y un sistema de bajas presiones. Esta gran zona sin viento pronto afectará a Damien Seguin (Groupe APICIL, 16º) y ya está ocupando a Romain Attanasio (Fortinet-BestWestern, 15º). «Llevo toda la noche parado», admite.
Un poco más atrás, el grupo liderado por Isabelle Joschke (MACSF, 17º), Alan Roura (Hublot, 18º), Giancarlo Pedote (Prysmian, 19º) y Jean Le Cam (Tout commence en Finistère - Armor-lux, 20º) avanza con una brisa que debería llevarles hasta Nueva Zelanda. Este viernes podrían cruzar la latitud de Tasmania, lo que marcará su llegada al océano Pacífico. Mientras tanto, las condiciones siguen siendo muy animadas para Antoine Cornic (Human Immobilier, 32º) y Jingkun Xu (Singchain Team Haikou, 33º) más al sur. Las cosas van a intensificarse para el patrón chino con un frente previsto para el sábado y rachas de hasta 60 nudos.

Algunos problemas y algunos momentos de Alegría
Después de 39 días en el mar, nadie está a salvo de los problemas técnicos. Como invitada a Vendée Live, Violette Dorange (Devenir, 25º) dijo que estaba «al límite» después de atravesar una borrasca de 50 nudos.«Se me rompió la corredera y pensé que me iba a desarbolar. Fue muy duro para mí», admitió la competidora más joven de la regata.
Pero las noticias enviadas por los navegantes en las últimas horas han sido bastante tranquilizadoras. Tanguy Le Turquais (Lazare, 22º) ha podido reincorporarse a la regata tras trabajar en el laminado de la parte inferior del casco.
Por su parte, Louis Duc (Fives Group-Lantana Environnement, 24º) tampoco se ha quedado de brazos cruzados tras romper la unión de su timón. ¡He convertido mi bañera en un astillero! Me ha costado mucho tiempo y energía, y estoy bastante quemado... ¡Pero estoy contento de que el barco esté de nuevo en el agua y de que esté al 100%!
Para Denis Van Weynbergh (Grupo D'Ieteren, 36º), los problemas con la aleta parecen cosa del pasado. Ahora avanza por el océano Índico en una ruta muy septentrional, no muy lejos de Manuel Cousin (Coup de Pouce, 34º) y Fabrice Amedeo (Nexans - Wewise, 35º). Sobre todo, saborea su aventura sin reparar en gastos y su placer, al otro lado del mundo, es contagioso: "Mientras esté en la Vendée Globe, ¡sonreiré! No   hay grandes placeres, pero sí muchos pequeños: las puestas de sol, la sensación de deslizamiento del barco, un trozo de chocolate, un buen café en una buena taza, un pequeño aperitivo al día siguiente de subir al mástil... Y la Navidad se presenta especial: hay muy poca gente que la haya vivido como patrón en la Vendée Globe. Es una oportunidad enorme"

Fuente: Vendée Globe

Dos mangas para arrancar la 48ª Palamós Christmas Race

Los británicos Rayson (ILCA 6) y Jones/Burlton (420), el argentino Römer (ILCA 4) y las polacas Puchowska/Dampc en 29er son los primeros líderes

Tras un primer aplazamiento en tierra, el viento del noroeste sopló entre los 6 y los 14 nudos de intensidad pasado mediodía

El estreno de la 48ª Palamós Christmas Race contó con la celebración de dos mangas en todas las clases, después de que el viento del noroeste (gregal), que sopló inestable en cuanto a intensidad arrancó sobre los 10 nudos llegando a 14 para acabar bajando hasta los 6. La flota se mantuvo en tierra hasta pasada las 13 horas, pero finalmente, y gracias a la habilidad de los Comités de Regata se pudo competir en todas las clases. Fue una jornada en el que las tripulaciones más ligeras fueron las que supieron aprovechar mejor las condiciones de viento.

©Alfred Farré

En la clase ILCA 6 el suizo Ulisse Rayson, en categoría masculina y la ucraniana Sofia Naumenko, en categoría femenina son los primeros líderes ente 58 participantes. Rayson, es de los más pequeños de la flota, sumó un cuarto y un primer puestos que le sirven para liderar la general con una ventaja de tres puntos sobre Ot Puig (CN Vilanova), que realizaba un segundo y un octavo. La tercera plaza es para el británico Archie Munro-Price que con un 1-9, ganando la primera manga pero no era capaz de mantener el ritmo de los primeros en la segunda. Entre las féminas, siguen a Naumenko las polacas Hanna Rowoska y Kinga Slazchetka.

Bruno Römer, uno de los grandes valores de la vela argentina demostró su rol de favorito y se marcó un 2-1, lo que le sirve para finalizar líder la jornada inaugural con tres puntos de renta sobre Joan Camats (CN Arenys de Mar) que con un 1-5 ocupa la segunda posición, empatado a puntos con la suiza Leanne Turrin, primera fémina, que se marcó dos terceros puestos. Les siguen Mireia Garriga (CN Sant Feliu de Guíxols), segunda femenina y cuarta absoluta y la polaca Patrycja Jaloszynska, tercera femenina y quinta de la general.

La clase 420 es la más numerosa con 109 participantes y en la que los británicos Joe Jones y Hennie Burlton se han colocado como primeros líderes tras realizar un 5-1. A partir de ahí le siguen dos tripulaciones españolas, las de María Blanco y Alex Camps (CN El Balís), segundos tras realizar un 3-6 y Pedro Sotomayor y Quim Serra (RCN Barcelona), con un 3-7. En este grupo la flota está dividida entre los grupos azul y amarillo. Las primera tripulación femenina es la de las italianas Giulia y Flavia Schultze en quinta posición. La primera manga en el grupo amarillo la ganaron los cántabros Pietro Periotto y Guillermo Hidalgo (RCM Santander), pero un décimo quinto en la segunda les descendía hasta la octava posición en la general.

La clase 29er estrena en la Palamós Christmas Race el circuito de la EuroCup 2025. Las polacas Antonina Puchowska y Alicja Dampc se han colocado líderes absolutas tras realizar un 3-2, un punto por delante de sus compatriotas Szymon Kolka y Bartosz Zmudzinksi con un 1-5. Terceras son las italianas Bianca Marchesini y Lucia Finato, que con un 5-3 cierran los puestos de podio. La primera tripulación española es la de Inés Martin-Urda y Natalia Mendez (RCN Gran Canaria), en sexta posición y tercera femenina.

Para la jornada de este viernes, segunda de la Palamós Christmas Race, está prevista la entrada de viento del norte (tramuntana) que irá aumentando a medida que avance la jornada, aunque se mantiene el horario de salida de las pruebas a partir de las 11 horas.

Resultados y Clasificaciones

ILCA 6 (58 participantes)
1.Ulisse Rayson (SUI), 5 p.
2.Ot P ig (ESP), 8 p.
3.Archie Munro-Price (GBR), 10 p.

ILCA 4 (29 participantes)
1.Bruno Römer (ARG), 3 p.
2.Joan Camats (ESP), 6 p.
3.Leanne Turrin (SUI), 6 p.

420 (109 participantes)
1.Joe Jones/Hennie Burlton (GBR), 6 p.
2.María Blanco/Alex Camps (ESP), 9 p.
3.Pedro Sotomayor/Quim Serra (ESP), 10 p.

29er (34 participantes)
1.Antonina Puchowska/Alicja Dampc (POL), 5 p.
2.Szymon Kolka/Bartosz Zmudzinksi (POL), 6 p.
3.Bianca Marchesini/Lucia Finato (ITA), 8 p.

Fuente: Prensa Palamós Christmas Race

Vendée Globe. Los tres primeros clasificados en 3 millas!!!

Parece mentira que con 14.000 millas recorridas los tres primeros participantes han llegado a estar en solo 3 millas!!!

En esta situación y navegando con ruteros diferentes, el líder puede ir cambiando continuamente 

A las 19:00 hora francesa, Sébastien Simon (Groupe Dubreuil), por un Lutero más al norte, ha pasado a ocupar la cabeza

Desde el martes por la mañana, Yoann Richomme (PAPREC ARKÉA) está en cabeza, pero su 1er puesto pende de un hilo: a las 15.00 horas, tenía una ventaja de sólo 1,4 millas sobre Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance), que volvió a ponerse en cabeza a media tarde (en la clasificación de las 15.00 horas). Más al norte, Sébastien Simon (Groupe Dubreuil, 3º) está a 3,1 millas. En consecuencia, los tres líderes van a permanecer juntos y ampliar su ventaja sobre el resto de la flota. Detrás de ellos, la distancia sigue reduciéndose entre Nicolas Lunven (Holcim-PRB, 4º) y Sam Goodchild (VULNERABLE, 10º). Por otro lado, Clarisse Cremer (L'Occitane en Provence, 12ª), que ha tenido problemas técnicos, y Samantha Davies (Initiatives Cœur, 13ª), han quedado rezagadas respecto a sus rivales directas.

Clarisse Cremer se lamenta: 

«¡Estoy tan disgustada! He luchado durante horas para llegar al frente de la flota. Y ahora tengo un mini cabo reventado, un corredor atascado, una vela atascada, un gancho de mayor que no se desengancha... He tardado tres horas en cambiarlo, en cinco metros de hueco. Se me ha roto el gancho de la mayor, una polea J2 y un sable... Y he perdido la frontal... He dado mucho de mí, estoy muy frustrada. ¡Me está volviendo loca!

Szabi Weöres se retira
El patrón húngaro (New Europe), único regatista que sigue compitiendo en el Atlántico Sur, tomó la decisión de retirarse el lunes por la noche. Desde el pasado sábado, ha tenido que hacer frente a la rotura de su obenque, una pieza esencial para estabilizar el mástil. «Es una de las decisiones más difíciles de mi vida», declaró a su equipo.

Szabi Weöres es el 3er retirado de esta VENDÉE GLOBE. Anteriormente ya lo habían hecho Louis Burton (Bureau Vallée) debido a graves daños en el aparejo de su IMOCA y Maxime Sorel (V and B - Monbana - Mayenne) con su tobillo dañado y los muchos problemas con su velas

Vendée Globe 2024. El Medallia de Pip Hare desarbolado!!

El IMOCA Medallia de  Pip Hare ha desarbolado esta pasada noche a unas 800 millas al sur de Australia

Pip Hare ha informado que a las 22:45 (hora francesa) de ayer domingo 15 de diciembre el palo de su IMOCA se partió en dos trozos. Informa que está ilesa, ha montado un aparejo de fortuna y está en comunicacion con su equipo para salvar el barco. Presumiblemente se dirige hacia el sur de Australia 

La simpática patrona británica ya había recorrido unas 12.700 millas de esta Vendée Globe y se encontraba en 15ª posición a unas 1.900 millas de la cabeza.

De la alegría de unas horas que mostraba en el vídeo que envió unas horas antes, a la decepción por la rotura... Una verdadera pena, pero así son las regatas... Ánimo Pip!!!

Era la 2ª Vendée para Pip, ya lo hizo en la edición del 2020-21, finalizando en la 19ª posición con el barco más antiguo de la flota (construido en el 2000). Invirtió en el recorrido en 95 días, 11 horas, 37 minutos y 30 segundos y fue el primer patrón británico que terminó la Vendée Globe 2020-21, y sólo la octava mujer que termina la regata en toda su historia.

Vendée Globe. Las distancias se acortan

Tras pasar la notoria cresta de altas presiones, que ha dado lugar a un grupo de barcos que se extiende desde Thomas Ruyant (VULNERABLE, 4º) hasta Samantha Davies (Initiatives Coeur, 13ª), este grupo de dientes largos pisará el acelerador. De este modo, a lo largo de la semana irán recortando distancias con respecto al trío de cabeza -Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance, 1º), Yoann Richomme (PAPREC ARKÉA, 2º) y Sébastien Simon (Groupe Dubreuil)-, y podrían hacer de aguafiestas. En el otro extremo de la flota, Szabolcs Weöres (New Europe, 38º) tiene que lidiar con la rotura de su obenque de babor. Por su parte, Damien Seguin (Groupe APICIL, 17º) se beneficia por fin de unas condiciones algo más suaves, Antoine Cornic (HUMAN Immobilier, 33º) se dirige a Saint-Paul para refugiarse y reparar el carril de su vela mayor, Denis Van Weynbergh (D'Ieteren Group, 37º) tiene un problema con su windex y Sébastien Marsset (FOUSSIER, 24º) celebra su cuadragésimo cumpleaños a bordo.

Obenque roto en el New Europa
El sábado 14 de diciembre, Szabi Weöres se dio cuenta de que su obenque de babor (D2, el que no va al tope del mástil) se había roto. Esto ocurrió mientras el New Europe navegaba amurado a babor con un fuerte viento de más de 40 nudos. El patrón no resultó herido y el barco no sufrió daños. Szabi ha tomado un tercer rizo en su vela mayor y ha trasluchado, lo que le permite mantener a salvo su mástil y su aparejo. Actualmente se encuentra a 450 millas de Ciudad del Cabo

VIII Puerto Portals Dragon Winter Series

La falta de viento frustra el cierre de la segunda ronda de las VIII Puerto Portals Dragon Winter Series

El Comité de Regatas intentó aprovechar una leve brisa matutina, pero la caída del viento obligó a suspender la jornada.

©Laura G. Guerra

La tercera y última jornada de la segunda ronda de las VIII Puerto Portals Dragon Winter Series no pudo disputarse debido a la falta de viento en la Bahía de Palma. Tras un aplazamiento inicial en tierra, el Comité de Regatas optó por enviar a la flota al campo de regatas alrededor de las 10:30 horas, cuando se había registrado una brisa del suroeste de 8 nudos que hacía prever condiciones favorables para competir.
Sin embargo, tras varias horas de espera, el viento volvió a caer y las condiciones no fueron suficientes para garantizar el desarrollo de las pruebas. Finalmente, el Comité decidió suspender la jornada, cerrando la segunda ronda sin cambios en la clasificación general.

Clasificación general tras dos jornadas
El portugués Easy, patroneado por Michael Zankel y representando al Clube Naval de Cascais, lidera con 23 puntos gracias a su consistencia a lo largo de las seis pruebas disputadas. Lo sigue el Basic Logic, de Werner Deuring (Austria), con 27 puntos, mientras que el alemán Goldkante, liderado por Tanja Jacobsohn, ocupa la tercera posición con 41 puntos.
El mejor clasificado entre los barcos españoles es el No Name Dragon, de Javier Chacártegui, que navega bajo la grímpola del Club Nàutic s’Arenal. Actualmente ocupa el cuarto puesto, empatado a 41 puntos con el Goldkante, tras registrar su mejor parcial con un segundo lugar en la primera regata de la serie.

Próxima cita en enero de 2025
La competición, organizada por el Club de Regatas Puerto Portals, continuará con la tercera ronda del 19 al 21 de enero de 2025, y concluirá con la cuarta ronda, que se celebrará del 22 al 24 de febrero.

Con una flota de 21 embarcaciones representando a siete países, las VIII Puerto Portals Dragon Winter Series se afianzan como una de las citas más destacadas de la clase Dragón a nivel nacional.

Fuente: Club Regatas Puerto Portals

El "Maxicat Victoria" de Alex Pella bate el récord de la Ruta del Descubrimiento

Hoy, martes 10 de diciembre, a las 8 horas, 23 minutos y 48 segundos, el "Maxicat Victoria" ha llegado a San Salvador, en Bahamas.

Han batido el récord al realizarlo en 9 días, 17, horas, 41 minutos y 41 segundos

©Delphine Trentacosta

Hoy, lunes 10 de diciembre, a las 8 horas, 23 minutos y 48 segundos, (hora peninsular) el "Maxicat Victoria", del navegante oceánico, Alex Pella, ha cruzado la línea de llegada en San Salvador, una de las islas del archipiélago de Las Bahamas y lo han hecho en 8 días, 11, horas, 7 minutos y 3 segundos. La primera etapa de esta ruta, Huelva-La Gomera, la hicieron en 1 día,18 horas, 24 minutos y 38 segundos. De esta manera, han conseguido batir el récord de la Ruta del Descubrimiento al realizarla en 9 días, 17, horas, 41 minutos y 41 segundos. La diferencia con el "Mapfre", que actualmente ostentaba este récord, ha sido de 1 día, 13 horas, 18 minutos y 59 segundos.
"Hemos venido muy rápido hasta aquí, con muy buen alisio, desde que salimos de La Gomera. La experiencia ha sido muy buena, el barco ha funcionado de maravilla y la tripulación también. Nos ha permitido rodar y conocernos más. Ha sido un reto importante, ya que teníamos mucha exigencia con el "Mapfre y ha sido muy emocionante conseguirlo", ha comentado Alex Pella a la llegada. La tripulación del "Maxicat Victoria" está formada por, Lalou Roucayrol, Alejandro Cantero, Alberto Muñoz, Pablo Santurde, Pilar Casares y Manuel Maqueda. La Ruta del Descubrimiento es el recorrido original del primer cruce del Atlántico, realizado por Cristóbal Colón. Fue el primero de los cuatro viajes que hizo Cristóbal Colón. Comenzaba así uno de los hitos más grandes del mundo: el descubrimiento de un nuevo continente. Y, en la actualidad, también es el recorrido clásico de la gente que cruza de Europa hacia América".

Próximo reto: récord de la vuelta al mundo hacia el Oeste
Durante todo 2024, el proyecto Desafío Victoria, ha estado preparando su reto principal, la vuelta al mundo hacia el Oeste. El equipo ha conseguido batir los tres récords propuestos: la vuelta a Menorca, la vuelta a España y la Ruta del Descubrimiento. "Con todas estas pruebas hemos aprendido mucho, tanto del barco como de la tripulación, y ahora estamos preparados para el próximo desafío, el Trofeo Oceánico Elcano, que es el récord de la vuelta al mundo hacia el Oeste. Un reto de una mayor dificultad, una ruta de 100 días, con el que queremos lanzar el mensaje de que se pueden hacer las cosas de otra manera, una vuelta al mundo para darle la vuelta al mundo".

Desafío Victoria
El proyecto Desafío Victoria tiene tres pilares: deportivo, circular y global. Circunnavegar el planeta hacia el oeste no es sólo un reto humano y deportivo, sino también una carrera contrarreloj para cambiar nuestra mentalidad y el futuro del planeta. De ahí que el barco elegido para afrontar el reto sea reutilizado; las energías que lo impulsan renovables; la comida a bordo sostenible; el agua potabilizada; y su compromiso, de minimizar al máximo nuestra huella de carbono y los residuos generados a lo largo de todo el proyecto, innegociable.

El Maxicat Victoria es un mítico multicasco oceánico, construido en Francia, con una eslora de 33,5 metros, una manga de 17,5 metros y una altura del mástil de 42,6 metros.

Festina y Qualitas Energy sponsors de Desafío Victoria
La marca relojera Festina es patrocinadora principal y cronometrador oficial del Desafío Victoria desde el inicio. "En Festina nos unimos a este proyecto tan ambicioso no solo por el componente deportivo, sino también por su profundo compromiso con la sostenibilidad y el cuidado del medioambiente. Estamos orgullosos de que nuestros relojes sean testigos de la determinación de navegantes como el reconocido Alex Pella y marquen cada segundo de este gran reto”, afirma Miguel Rodríguez, fundador y presidente de Festina Group. Además, también apoya el proyecto, Qualitas Energy, plataforma global de inversión y gestión especializada en energía renovable, transición energética e inversión en infraestructura sostenible.

Fuente; Prensa Maxicat Victoria

5ª edición de SAIL INN PRO

SAIL INN PRO se consolida como foro para transferir innovaciones náuticas hacia otros sectores, promoviendo sostenibilidad y eficiencia 

La V edición de SAIL INN PRO ha reunido en Getxo a los profesionales más destacados en el sector de la náutica a nivel internacional, en un encuentro que ha subrayado cuáles son los retos a abordar para virar hacia una economía azul

En el encuentro se han presentado proyectos innovadores como el trimarán sostenible de la empresa vascofrancesa VELA, que reducirá un 96% las emisiones en rutas comerciales, el uso avanzado de datos en la Copa América para optimizar la eficiencia y la seguridad, y avances en economía circular con materiales reciclables para embarcaciones.

Con el propósito de mantener vivo el debate y la colaboración entre profesionales, SAIL INN PRO ha presentado en el encuentro una plataforma digital que impulsará el ecosistema de innovación y de negocio de la industria náutica y marítima

La V edición de SAIL INN PRO, el encuentro referente en industria náutica que se ha celebrado los días 11 y 12 de diciembre en Getxo (Bizkaia), ha constatado que la economía azul pasa por impulsar nuevas tecnologías que faciliten un transporte marítimo sin emisiones y un adecuado análisis de los datos que garantice la eficiencia, desde la inteligencia artificial hasta la cuántica.

En el foro se han presentado algunos proyectos tan innovadores como el de la startup vascofrancesa VELA, con sede en Bayonne y que cuenta con el navegante Francois Gabart como uno de los fundadores. Esta compañía ha revolucionado el transporte marítimo comercial mediante la construcción de un trimarán inspirado en las regatas transoceánicas más exigentes y que en 2026 abrirá una ruta comercial sostenible entre Europa y EE. UU. Esta propuesta reduce en un 96% las emisiones, utilizando únicamente el viento como motor, un recurso gratuito y no contaminante.

En la alta competición, como la Copa América, celebrada recientemente en Barcelona, se ha constatado el papel crucial del análisis de datos para lograr la máxima eficiencia, mejorar la seguridad y optimizar tanto el diseño como el pilotaje de las embarcaciones. En el sector de la náutica, la captura de datos en una embarcación ya no es un desafío, sino un estándar superado. El avance ahora se centra en simplificar y procesar esta información para que llegue correctamente a todos los miembros del equipo y por tanto, puedan aplicarlo con facilidad. En este sentido, la ingeniera aeroespacial Andrea Emone y la analista de datos Elvira Llabrés han compartido en SAIL INN PRO sus últimas experiencias en sus respectivos equipos durante la Copa América, el Alinghi Red Bull y el INEOS Britannia .

El italiano Fabio Bignolini, de la empresa Northern Lights Composite, ha abordado otro tema decisivo: el reto de la economía circular en la construcción de embarcaciones que habitualmente han utilizado materiales como fibras de vidrio. En su ponencia ha explicado cómo se ha avanzado considerablemente con la contribución de nuevos materiales reciclables 100 % de composites con el ejemplo de la patente rComposite.

En la jornada de cierre, la alcaldesa de Getxo, Amaia Agirre, ha explicado “cómo la economía azul es un sector estratégico para el municipio, que en Bizkaia cuenta con 258 empresas, casi 1000 empleados y que generan 172 millones de facturación”.

Por su parte, la directora general de competitividad territorial y promoción exterior en la Diputación Foral de Bizkaia, Cristina Múgica ha subrayado que “más allá de nuestra localización estratégica, nuestra historia y de nuestra cultura ligada al mar, Bizkaia cuenta con un ecosistema empresarial sólido, con proyectos innovadores y con una significativa inversión en i+d, entorno a sectores maduros y sectores emergentes de la economía azul”.

En palabras de Urtzi Sagarribay, organizador del encuentro, “SAIL INN PRO supone una oportunidad no sólo para la náutica, sino para otras industrias que son claves para la economía. La innovaciones en la industria náutica y en la náutica de alto rendimiento, que cuentan por su vinculación al mar, con un fuerte compromiso con la sostenibilidad y un amplio conocimiento en el campo del análisis de datos, son aplicables a otros sectores, pudiendo abordar así retos tan urgentes como la emergencia climática o la eficiencia en las organizaciones”.

El día 11, en el encuentro enfocado a universidades y estudiantes en BiscaytTIK se puso de manifiesto el incremento de proyectos universitarios especializados en la industria náutica. Que exista un espacio para que los estudiantes puedan compartir sus inquietudes y resolver dudas con expertos en la materia supone una oportunidad única para alentar el emprendizaje y conectar talento joven con proyectos internacionales de primer nivel.

Es precisamente ese deseo de conectar lo que ha llevado a SAIL INN PRO a presentar en esta edición una nueva plataforma digital que mantendrá vivo el debate y la colaboración entre profesionales, impulsando el ecosistema de innovación y de negocio de la industria náutica y marítima a través de la tecnología punta.

Fuente: SAIL INN PRO

El Alboroto cierra una temporada de éxitos con la victoria en la Liga de Otoño Gestilar J80

· La tripulación liderada por Juan Carlos Ameneiro de la que forman parte Javier Aguado, Javier Lago y Juan José Lago logró subirse al podio en todas las competiciones en las que participó a lo largo de este 2024

· Tras lograr dos oros en la Liga de Invierno de J80 y en el Trofeo Repsol y dos bronces en el Trofeo CdC y en el Trofeo Príncipe de Asturias, la victoria en la Liga de Otoño Gestilar J80 supone el cierre perfecto a una gran temporada

· El 4 Jotas de Joaquim Moreira y el Cansino de Alejandra Suárez quedaron segundo y tercero y el Luna Nueva de Juan Luis Tuero recibió una mención especial por haber participado en todas las competiciones organizadas por el Monte Real Club de Yates

©Rosana Calvo

El Alboroto de Juan Carlos Ameneiro le puso este sábado el broche de oro a una temporada de regatas brillante tras lograr un nuevo podio en la Liga de Otoño J80, organizada por el Monte Real Club de Yates con el patrocinio de la promotora inmobiliaria Gestilar.

Tras vencer en la Liga de Invierno de J80 y en el Trofeo Repsol y haber logrado dos bronces en el Trofeo CdeC y el Trofeo Príncipe de Asturias, este nuevo triunfo supone un pleno para la tripulación, que logró subirse al podio en todas las competiciones en las que participó en este 2024.

El equipo consolida así una trayectoria brillante, iniciada hace años cuando se conformó un equipo muy sólido y compenetrado del que forman parte, además de Ameneiro, Javier Aguado, Javier Lago y Juan José Lago, proclamados además en 2022 campeones de España de la clase J80.

En el campeonato otoñal de monotipos que finalizó este sábado en Baiona, el Alboroto fue el claro vencedor con los mejores resultados de la tabla. En las seis regatas disputadas no bajó nunca del tercer puesto, y acabó con unos parciales de 2-1-1-3-1. Un total de 8 puntos que le permitieron vencer con contundencia, sacándole 8 puntos al segundo clasificado y 10 al tercero.

El podio de honor lo completaron, con la medalla de plata y unos parciales de 1-4-7-2-2, el portugués 4 Jotas, del Club de Vela Atlántico, encabezado por Joaquim Moreira ; y con la de bronce el Cansino de Alejandra Suárez (5-2-3-4-4), que en esta última jornada llevó a la caña al director deportivo del Monte Real, Roy Alonso.

El Top 5 de la Liga de Otoño Gestilar J80 lo completan el Abril de Chisco Catalán, que acabó con 32 puntos; y el Okofen de Javier de la Gándara, que pese a no haber podido participar en todas las regatas disputadas, logró elevarse gracias a sus buenos resultados y dos victorias parciales hasta la quinta posición.

En la entrega de premios del campeonato patrocinado por Gestilar, que se celebró en las instalaciones del club organizador, además de los trofeos a los tres primeros clasificados, recibió una mención de honor el Luna Nueva del asturiano Juan Luis Tuero, por haber participado en todas las competiciones organizadas por el Monte Real Club de Yates a lo largo de este año.

El club baionés puso fin así a su temporada regatera de este 2024, en la que celebró un total de 8 trofeos, incluyendo además de los históricos Trofeo Príncipe de Asturias y Trofeo Conde de Gondomar, una de las fases de la prestigiosa 44CUP, que visitó por primera vez Galicia de la mano del Monte Real.

CLASIFICACIÓN FINAL (TOP 10) LIGA DE OTOÑO GESTILAR J80
1º) ALBOROTO · JUAN CARLOS AMENEIRO · MRCYB · 2-1-1-3-1 · 8 PUNTOS
2º) 4 JOTAS · PAULO PALHA · CV ATLANTICO 1-4-7-2-2 · 16 PUNTOS
3º) CANSINO · ALEJANDRA SUÁREZ · MRCYB · 5-2-3-4-4 · 18 PUNTOS
4º) ABRIL · CHISCO CATALÁN· MRCYB · 8-4-6-6-6 · 32 PUNTOS
5º) OKOFEN · JAVIER DE LA GÁNDARA · MRCYB · 24-5-1-1-3 · 34 PUNTOS

Fuente: Monte Real Club de Yates / Rosana Calvo Diéguez

Vendée Globe. Problemas para Damien Seguin

El bravo Damien Seguin (Groupe APICIL) con problemas. Por lo visto ha tenido una entrada de agua (que ya ha controlado) por un cadente arrancado por las fuertes condiciones de mar y viento por las que está navegando en estos momentos. parece ser que la avería está controlada, pero Damien salió despedido con el resultado de un fuerte golpe que le ha afectado al cuello y a la rodilla.

Damien se encuentra ahora mismo rozandoselos el límite de la zona de exclusión austral luchando con vientos de 40 nudos en la 17ª posición, a 2.185 millas del líder Charlie Dalin. Con respecto a los ue tiene más cerca, se encuentra en "tierra de nadie", a más de 400 millas de su antecesor, Romain Attanasio, y con 700 millas de ventaja sobre Isabelle Joschke, 
 

Poco antes del accidente, Damien envió este vídeo:

La Liga Iberdrola anuncia su quinta edición

La Liga Iberdrola de Vela Femenina anuncia su calendario 2025 con inicio en Getxo y gran final en el RCN Calpe. De nuevo con cinco sedes programadas.

Getxo y el RCMA-RSC serán el próximo marzo (8 y 9) la primera de las cinco sedes que este 2025 acogerán La Liga Iberdrola, Campeonato de España de Vela Femenina

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La primera prueba se desarrollará los días 8 y 9 de marzo en el Club Marítimo de Gexto-RSC, para continuar en el CN Altea, el RCN Gran Canaria, RCN Palma y Gran Final en el CN Calpe.

Tras la prueba inaugural en el RCM-RSC, La Liga Iberdrola navegará hacia la territorial valenciana con sede en Altea los días 26 y 27 de abril, para continuar con una ruta insular que les llevará a Gran Canaria los días 10 y 11 de mayo, con regata en el Real Club Náutico de Gran Canaria, antes de recalar en Palma de Mallorca, donde perfilarán la clasificación antes de enfrentarse a la Gran Final en el Club Náutico de Calpe los días 10-12 de octubre.

Las unidades que medirán este año las cualidades de los equipos participantes serán los J80 en Getxo, Platu 25 en el CN Altea, J70 en el RCN Gran Canaria, Brenta 24 en RCN Palma y Tom 28 en CN Calpe.

La Liga Iberdrola de Vela Femenina está organizada por la Real Federación Española de Vela, por el RCM del Abra-RSC, CN Altea, RCN Gran Canaria, RCN Palma y CN Calpe, con la colaboración de las Federaciones Autonómicas a las que pertenecen los citados clubes.

Fuente: RFEV

Cuenta atrás para la regata McIntyre Mini Globe Race con Pilar Pasanau como representante española

Pilar Pasanau, con más de 25.000 millas oceánicas navegadas en solitario estará en la salida de la McIntyre Mini Globe Race a bordo del Peter Punk, un Hull 98 construido por Severin Hummer y que ya navegó en la Transat Globe 5.80 de 2021 como Shrimp.

15 ALMA Globe 5.80 de madera contrachapada, autoconstruidos, con un diseño de 19 pies Mini yates están listos para competir en una regata en solitario alrededor del mundo, sin asistencia, en la 2025 MGR.

Un acontecimiento histórico mundial, planeado durante seis años, que celebra el 75º aniversario de la circunnavegación de John Guzzwell en 1955 a bordo de su TREKKA de 20 pies, construido por él mismo.

La tercera edición de la regata Globe 580 Transat 2024 sirve como regata clasificatoria para la MGR que comienza el 28 de diciembre de 2024. 12 regatistas entre hombres y mujeres navegan desde Marina de Lagos, Portugal, hasta Marina Rubicón Lanzarote y luego 3000 millas a través del Atlántico hasta la Antigua National Sailing Academy en el Caribe ¡antes de enfrentarse al mundo!

El acceso abierto a Starlink y a todas las formas de comunicación y seguimiento por satélite permite la cobertura en directo del evento.

 La McIntyre MGR es uno de los tres eventos únicos de vuelta al mundo organizados por el aventurero australiano Don McIntyre y Ocean Frontiers Pty Ltd. Los otros eventos incluyen la Golden Globe Race en solitario de 2018 y 2022 desde Les Sables d'Olonne y la Ocean Globe Race con tripulación de 2023, que celebró el 50 aniversario de la primera regata Whitbread.

Dentro de unas semanas, el 28 de diciembre de 2024, una flota de veleros ALMA Globe 5.80 de 19 pies (5,8 metros) partirá de la Marina de Lagos, en Portugal, para participar en la tercera edición de la Class Globe 5.80 Transat Race. Tras una etapa de calentamiento en Marina Rubicón, Lanzarote, en las Islas Canarias, la flota partirá hacia Antigua el 11 de enero. Esta regata transatlántica de 3.600 millas náuticas sirve de clasificatoria para una de las vueltas al mundo en solitario más atrevidas jamás concebidas: la McIntyre Mini Globe Race.

Siguiendo los pasos de John Guzzwell y su Trekka, el primer minayate que circunnavegó el globo en solitario (1955-1959), el recorrido del McIntyre MGR se dirige hacia el oeste desde la Academia Nacional de Vela de Antigua, pasando por Panamá, Tahití, Fiyi, el Estrecho de Torres, el Cabo de Buena Esperanza, Recife y varios otros puertos a lo largo del trayecto. Las etapas más largas pueden durar hasta 60 días en el mar. El McIntyre MGR zarpará de Antigua el 23 de febrero de 2025 y regresará en marzo de 2026, en una epopeya de 13 meses y 28.000 millas náuticas que pondrá a prueba a los navegantes y sus pequeños yates hasta sus límites y más allá.

©CG580 / Etienne Messikommer

Don McIntyre comenta: "Cuando explico a la gente lo que va a pasar con el MGR, la mayoría sacude la cabeza y dice que es imposible, o simplemente mira con incredulidad. Así que sé que esta aventura va a crear olas y grandes historias, tanto dentro como fuera del agua. No es un sprint como la Vendée Globe, eso está claro, pero es una aventura asequible para navegantes excepcionales que inspirará y sorprenderá a muchos». Toda la flota de 15 veleros vale menos que un foil IMOCA, pero estos ALMA Globe 580 son auténticos viajeros oceánicos, seguros, capaces y probados, especialmente diseñados y fabricados para dar la vuelta al mundo en solitario, ¡igual que un IMOCA!"

Todos los participantes deben cumplir estrictos criterios de inscripción, y las especificaciones del equipo de seguridad son exhaustivas y acordes con las mejores prácticas mundiales. A cada embarcación se le asigna un responsable de seguridad las 24 horas del día, que se encarga de supervisar el progreso diario y gestionar la logística internacional.

Lista de Inscritos

La McIntyre MGR promete ser un acontecimiento emocionante para quienes la sigan. Como todas las regatas de aventura humana únicas de Don McIntyre, incluidas la Golden Globe Race, la Ocean Globe Race y ahora la Mini Globe Race, este evento estará bien documentado con informes semanales escritos y grabados, actualizaciones diarias e informes LIVE Tracker en la página de Facebook de la MGR, YouTube, Instagram y en el sitio web de la MGR. El progreso de la flota puede seguirse las 24 horas del día a través del rastreador Yellow Brick YB de la MGR.

Aunque la MGR sigue buscando un patrocinador principal, la clase Globe 580, un yate de diseño único creado en 2020, con más de 235 unidades en 35 países de todo el mundo, ha encontrado un único patrocinador para los próximos cinco años. En el futuro, el 580 se conocerá como ALMA Globe 5.80. 

ALMA fue fundada en 2007 por un filántropo muy discreto y generoso, cuyo objetivo es apoyar a seres humanos excepcionales, a menudo brillantes en su campo, pero poco conocidos por el gran público. ¿Le suena?

Un representante de ALMA afirma: "La forma en que Don McIntyre hace que la vela sea más accesible a la gente corriente es algo que nos parece muy especial e inspirador. Ahora que la salud mental se menciona con regularidad en los medios de comunicación y en las redes sociales, creemos que sus regatas realmente marcan la diferencia en el bienestar de los seres humanos que participan en sus eventos."

A lo largo de los años, ALMA ha cambiado la vida de músicos, artistas, navegantes solitarios, atletas discapacitados e incluso de un surfista de olas grandes que surfeó la ola más grande de todos los tiempos, sobre una tabla de bodyboard, en la famosa ola de Nazaré, Portugal. ALMA también apoya el teatro y el cine, y nos enorgullece anunciar que dentro de unas semanas se estrenará una película sobre el suicidio adolescente, realizada casi íntegramente por adolescentes, incluido el guión, la banda sonora original y los personajes principales.

Don McIntyre explica: "Estoy realmente encantado de tener a ALMA a bordo para ayudar a promocionar la Clase ALMA Globe 580, ya que no me cabe duda de que este yate de aventura sencillo, sólido y de construcción propia se está convirtiendo en un verdadero clásico, y la aventura hace a la gente bella e inspira a muchos más"

Los 13 hombres y 2 mujeres de la McIntyre MGR representan a nueve países: Australia (5), Reino Unido (3), Alemania, Canadá, Francia, Irlanda, España, Suiza y Estados Unidos. Cuatro de los australianos transportaron sus barcos en contenedor hasta el punto de partida, y uno de ellos navega desde Estados Unidos. Todos los demás han transportado sus barcos en camión o están en proceso de navegar hasta el punto de partida. Meils Kamphuis, de los Países Bajos, está inscrito sólo en la Globe 580 Transat. Todos estos hombres y mujeres, jóvenes y mayores, tienen historias apasionantes y únicas, y no hay dos iguales.

Los 12 patrones y sus equipos ya han llegado a Lagos, el puerto portugués de origen del ALMA 580 desde 2021. El equipo de padre e hijo Mike & John Blenkinsop, cascos 99 y 100, han construido dos ALMA Globe 580 idénticos, embarcados en un contenedor de 40 pies desde Queensland, Australia, mientras que Dan Turk ha navegado con su 'Little Bea' 3.600 millas en solitario a través del Atlántico Norte desde Nueva Escocia en Canadá hasta Portugal para la salida y ya está listo para Lagos. Los equipos deben estar reunidos en el puerto deportivo el 17 de diciembre a más tardar, y se han programado varias festividades navideñas antes de la salida, el 28 de diciembre.

Martinho Fortunato, director del Puerto Deportivo de Lagos asegura: "Es un gran honor acoger la salida de la Globe 580 Transat en ruta hacia la McIntyre Mini Globe Race en Antigua. Lagos fue el puerto base de los descubrimientos portugueses en el siglo XV, y nuestro puerto deportivo es la escala perfecta para cualquier navegante, ya sea en una aventura corta o larga. ¡Buena suerte a todos los competidores!"

La regata de Lagos a Lanzarote es una prueba clasificatoria de 550 millas para la Globe 580 Transat, tras una escala de ocho días. Se trata de una tradición que se remonta a la Mini Transat de 1977, iniciada en el Reino Unido por Bob Salmon, y es una excelente forma de estabilizar la flota antes de la regata de 3.000 millas a través del Atlántico hasta la Antigua National Sailing Academy.

Rafael Lasso, director de Marina Rubicon comenta: "Marina Rubicón está encantada de acoger la etapa atlántica de la Globe 580 Transat. Desde el inicio de esta regata en 2021 y de nuevo en 2023, hemos estado apoyando el evento y la clase 580. Es muy agradable ver la evolución de ambos. Estamos encantados de que Don McIntyre haya elegido a Marina Rubicon y a nuestro equipo para formar parte de este evento único. Marina Rubicón desea la mejor de las suertes a toda la flota y a la McIntyre Mini Globe Race, y espera ver a todos los participantes llegar sanos y salvos a Lanzarote"

Fuente: MGR

Vendée Globe. Charlie Dalin ya está en el Pacifico

Charlie Dalin sigue como sólido líder de la Vendée Globe 2024-25 manteniendo una buena distancia con sus perseguidores más inmediatos, Sébastien Simon ( Groupe Dubreuil ) que le sigue a 180 millas a pesar de llevar inservible el foil de estribor de su barco y Yoann Richomme (PAPREC ARKÉA) a 250 millas. 

El equipo español se lleva el oro en el Mundial de Optimist por Equipos

El equipo español formado por Mateo Carbonell, Iker Múgica, Marta Mansito, Amalia Coll y Joan Domingo se hace con el Campeonato del Mundo de Optimist disputado en Mar del Plata, Argentina.

España se proclamó campeona indiscutible del Campeonato del Mundo de Optimist al derrotar a Singapur en una emocionante final.

©Capizzano

Tras una reñida ronda preliminar en la que participaron 42 equipos, los 16 mejores pasaron a la fase final. Este grupo de élite incluía a Perú, Argentina, Canadá, Singapur, Puerto Rico, Malta, Eslovenia, Dinamarca, Italia, Turquía, Gran Bretaña, Brasil, Grecia, Francia, Croacia y España.
A pesar de los vientos flojos, la competición fue intensa, y muchas regatas se decidieron por escasos centímetros. España se impuso rápidamente, ganando todas las regatas y asegurándose un puesto directo en la final.
Argentina y Brasil fueron eliminados por un potente equipo de Singapur, que finalmente se enfrentó a Puerto Rico en semifinales. Puerto Rico se aseguró la medalla de bronce.
En la final al mejor de tres, España continuó con su impresionante actuación, derrotando a Singapur por 2-0. El equipo español, compuesto por Mateo Carbonell, Joan Domingo, Iker Mugica, Marta Mansito y Amalia Coll, celebró su título mundial con un jubiloso salto al agua.
Las regatas individuales del Campeonato del Mundo, organizado por el Club Náutico Mar del Plata y la IODA, continuarán hoy. Con la previsión de fuertes vientos para los próximos tres días, se espera que la competición sea aún más emocionante e imprevisible. Joan Domingo ocupa la segunda posición y Joan Carbonell completa el podio.

Fuente: RFEV

Vendée Globe, la larga hilera del Índico

Charlie Dalin cruzó la latitud del cabo Leeuwin hoy lunes 9 de diciembre a las 15:12 a la cabeza de la larga hilera que ocupa toda la longitud del océano Índico. 

El patron del MACIF Santé Prévoyance mantiene la cabeza de la flota a pesar que por detrás, Yoann Richomme (PAPREC ARKÉA) y Thomas Ruyant (VULNERABLE) le han recortado casi 200 millas, pero los frentes van y vienen sin parar, lo que hace que las distancias cambien a su antojo.

También ha recortado distancia Sébastien Simon a pesar de que el domingo rompió el foil de estribor de su IMOCA. El patrón del Groupe Dubreuil ocupa actualmente el segundo puesto de la flota de esta 10ª Vendée Globe. Si continúa su regata, el navegante de Vendée disminuirá inevitablemente su velocidad amurado a babor, sin embargo, su determinación de finalizarla sigue intacta.

Charlie Dalin dejó por babor el cabo Leeuwin, en el confín sudoccidental del continente australiano, uno de los tres grandes cabos de la circunnavegación terrestre, junto al cabo de Hornos y el cabo de Buena Esperanza. Por detrás, a 4.000 millas cerrando la larga fila hasta el cabo de Buena Esperanza se encuentra el chino Jingkun Xu (Singchain Team Haikou) y aún en el Atlantico Sur, el húngaro Szabolcs Weöres (New Europe)

Jan Palou gana un 73 Ciutat de Palma con acento mallorquín

La regata internacional de la clase Optimist ha puesto el broche de oro a una temporada histórica en la que el Real Club Náutico de Palma ha acogido también dos Campeonatos del Mundo y un Campeonato de Europa

©Laura G. Guerra

Jan Palou, regatista del Real Club Náutico de Palma, se ha proclamado campeón del 73 Trofeo Ciutat de Palma, una regata que ha finalizado hoy y que ha reunido a 327 deportistas de la clase Optimist de 15 países La competición ha tenido un claro acento mallorquín, pues a Jan Palou le han acompañado en el podio otros dos jóvenes de la isla: Dani Capa, del CN s'Estanyol, que ha sido segundo, y Jorge Benítez, del RCN Port de Pollença, que ha finalizado en tercera posición.

La jornada de hoy ha tenido que suspenderse debido al mal tiempo. Mallorca registra desde ayer por la tarde un fuerte temporal que no ha permitido disputar las regatas que estaban programadas, por lo que la clasificación general se mantiene con las ocho pruebas que se habían disputado hasta el sábado. Jan Palou, ganador absoluto y también de la categoría Sub 13, ha sumado 28 puntos, por los 39 que ha totalizado Dani Capa y los 56 que ha obtenido Jorge Benítez.

Por lo que respecta a la categoría femenina, la victoria también ha sido para una deportista local. Lluc Bestard, del RCN Palma, se ha impuesto por delante de la polaca Antonina Dziekanska y de la catalana Agnes Hadzi Janev, del CN El Balis.

Resultados definitivos

Jan Palou se ha mostrado muy satisfecho con la victoria, que no entraba entre sus objetivos. "Me había marcado la meta de quedar entre el el Top 10, pero al final he navegado muy sólido, me he sentido a gusto en todas las mangas, y he conseguido ganar". Jan, que empezó a navegar a los cinco años, compite en la categoría Sub 13 con 11 años. Su hermano es Niko Palou, quien fue subcampeón de Europa de Optimist en la temporada 2023 y que hoy compite en la clase ILCA. Jan Palou ha querido agradecer la labor de sus entredores, que, según ha dicho, le enseñan "a ser bueno técnica y físicamente" y a "superar los momentos en que las cosas no salen bien". Su objetivo es "seguir disfrutando y aprendiendo".

La campeona femenina, Lluc Bestard, también ha agradecido la confianza de sus entrenadores y ha considerado su victoria como un premio a su constancia. Ha confesado que apunta todo lo que aprende en los entrenamientos en una libreta, porque "la diferencia está en los detalles", y que los días que no puede salir al mar práctica en su casa con un simulador.

La oficial del Comité de Regatas de este 73 Trofeo Ciutat de Palma, Ariane Mainemare, ha explicado la decisión de no salir al agua a competir hoy remarcando que "lo más importante es la seguridad y tenemos una alerta naranja de la AEMET por fenómenos costeros". Mainemare, una de las oficiales de regata más experimentadas del mundo, ha apuntado que "las diferentes estaciones meteorológicas que tenemos en la Bahía de Palma nos estaban dando vientos por encima de los 20 nudos con picos de 30 en algunos momentos, por lo que no se daban las condiciones para hacer regatas y más con una flota formada por niños y niñas".

Como no se han llevado a cabo más regatas hoy, la entrega de premios del 73 Trofeo Ciutat de Palma se ha adelantado a las 13:00 horas para que los participantes tuvieran más tiempo para recoger todo el material y preparar el regreso a casa con más calma, algo que han agradecido muchos de los equipos que han venido a Mallorca desde diferentes países de toda Europa. Han asistido al acto Pedro Vidal, secretario autonómico de Cultura y Deportes del Govern balear; Cati Darder, presidenta de la Federación Balear de Vela (FBV); Javier Garcia, vicepresidente de la Asociación Española de la Clase Internacional Optimist (AECIO); Rafael Gil, presidente del Real Club Náutico de Palma; Jorge Forteza, comodoro, y Hugo Ramón, vocal de vela.

El director del Real Club Náutico de Palma, Manu Fraga, ha hecho un balance positivo de la regata y ha afirmado que "ha puesto el broche de oro a una temporada histórica en la que el club ha acogido dos Mundiales y un Campeonato de Europa, además de sus cuatro grandes regatas internacionales: Trofeo Princesa Sofía, PalmaVela, Copa del Rey MAPFRE y este 73 Trofeo Ciutat de Palma".

Fraga ha reclamado un mayor apoyo para esta competición de vela de base, la más antigua de Baleares, que ha calificado de "eterna" y ha señalado que "nuestro objetivo es que el Trofeo Ciutat de Palmamantenga cada año estas cifras de participación, de unos 300 regatistas, y que sigan viniendo deportistas de tantos países".

Fuente: Mallorca Press

"Sodebo Ultim 3" y el "SVR-Lazartigue" interrumpen su intento de ganar el Trofeo Julio Verne

El "Sodebo Ultim 3" y el "SVR-Lazartigue" salieron el viernes 29 de noviembre por la noche y el sábado 30 por la mañana respectivamente en búsqueda de un nuevo récord del Trofeo Julio Verne en poder del "IDEC Sport" desde 2017 (40 días, 23 horas, 30 minutos y 30 segundos. 

Primero en avisar de su retirada del intento de récord  fue el "SVR-Lazartigue" de François Gabart por un  choque contra un objeto o animal no identificado (OANI). Navegaba por encima de 25 nudos y se encontraba llegando a Azores lo que dañó que el foil de estribor. Tras este percance, pusieron proa al puerto base del equipo, Concarneau (Bretaña) 

©Clement Gerbaud

Cinco hombres y una mujer componen la tripulación de este moderno trizarán Ultim: François Gabart, Tom Laperche, Pascal Bidégorry, Amélie Grassi, Emilien Lavigne y Antoine Gautier

Poco más tarde, mientras avanzaba con los vientos alisios hacia el Ecuador, el "Sodebo Ultim 3" informaba que tenía que interrumpir su intento de ganar el Trofeo Julio Verne tras sufrir la pérdida total del timón central, sin identificar si ha sido por un OANI o por un problema mecánico

©Léonard Legrand-Fred Morin / Team Sodebo

La tripulación del "Sodebo Ultim 3" está compuesta por Thomas Coville, Frédéric Denis, Pierre Leboucher, Léonard Legrand, Guillaume Pirouelle, Benjamin Schwartz y Nicolas Troussel y ha regresado a la base en Lorient para evaluar daños.

Ambos barcos posiblemente esperen una nueva ventana favorable para volver a intentarlo.

El mallorquín Jan Palou presenta su candidatura al 73 Ciutat de Palma con solo 11 años

El joven regatista del Real Club Náutico de Palma se ha colocado como líder de esta competición internacional de la clase Optimist en una jornada marcada por duras condiciones, con rachas de viento que alcanzaron los 18 nudos.

©Laura G. Guerra

El mallorquín Jan Palou ha presentado su firme candidatura para conquistar el 73º Trofeo Ciutat de Palma. El regatista del Real Club Náutico de Palma (RCNP) se ha colocado al frente de la clasificación general de esta prestigiosa regata internacional de Optimist, que reúne a 227 regatistas de 15 países. A falta de la jornada final, la previsión meteorológica anuncia la llegada de un fuerte temporal que podría impedir la celebración de más pruebas, dejando la clasificación tal y como está.

Con esta posibilidad en mente, el Comité de Regatas decidió adelantar el horario de competición y los regatistas salieron al agua poco después de las 9:00 horas. Sin embargo, el viento tardó en estabilizarse, y las primeras salidas no se pudieron dar hasta pasadas las 11:00. La jornada comenzó con un viento del Oeste (235º) de seis nudos, que fue ganando fuerza a lo largo del día, llegando a alcanzar ráfagas de hasta 18 nudos durante la segunda manga.

El grupo Oro, en el que competían los mejor clasificados y los aspirantes al título, logró completar tres mangas, mientras que los grupos Plata y Bronce disputaron únicamente dos pruebas. Con todo por decidir, la incertidumbre meteorológica añade un elemento extra de tensión a este 73º Trofeo Ciutat de Palma.

Las pruebas de hoy resultaron muy complicadas, con cambios constantes en la dirección e intensidad del viento, que fue duro por momentos. Todas las salidas se realizaron bajo bandera negra, lo que provocó la descalificación inmediata de los regatistas que salían fuera de línea.

El 73 Trofeo Ciutat de Palma, organizado por el RCNP, ha tenido tres líderes diferentes en cada una de las jornadas de competición, reflejando la enorme competitividad de la flota. Los duros vientos registrados hoy parecían favorecer a los regatistas más experimentados y de mayor envergadura física. Sin embargo, Jan Palou, con tan solo 11 años, demostró su gran calidad como regatista.

La regularidad ha sido la clave de Palou para auparse hasta la primera plaza de la general. "Mi entrenador siempre me dice que, si quiero estar entre los mejores, tengo que ser consistente y no tener pinchazos", afirmó el deportista del Real Club Náutico de Palma. Jan Palou logró hoy un segundo puesto, un tercero y un 19, que fue su peor resultado en la competición, pero que pudo descartar.

En la segunda posición de la general, a cinco puntos de distancia de Jan Palou, se encuentra otro mallorquín, Dani Capa, del CN s'Estanyol, quien reconoció: "Al principio, estaba un poco nervioso y eso hizo que tuviera una mala salida en la primera prueba. Menos mal que aproveché un role del viento y remonté varias posiciones". En la segunda y tercera mangas, Capa logró templar los ánimos y completar dos muy buenas regatas.

El podio provisional lo completa Jorge Benítez, representante del Reial Club Nàutic Port de Pollença, que estaba luchando por el liderato en la última prueba, pero erró en la toma de la baliza de sotaventocuando navegaba entre los primeros. Ese fue uno de los momentos más destacados de la jornada, tal y como explicó Jan Palou: "Vi cómo los que iban por delante se equivocaban. Yo tenía claro que la baliza se debía tomar por babor y pude recuperar algunas posiciones para acabar tercero".

Clasificación general

Palou no se ve ganador todavía del 73 Trofeo Ciutat de Palma y señaló: "No sé si haremos regatas mañana, quizás podamos hacer una. Si salimos, tengo que estar tranquilo y me voy a esforzar al máximo".

Fuente: Mallorca Press

44CUP. Calendario 2025

Calendario 2025 44CUP

12 - 16 Febrero - 44Cup Nanny Cay, Islas Vírgenes Británicas.
14 - 18 Mayo - 44Cup Porto Cervo, Italia
24 - 28 Junio - 44Cup Marstrand, Suecia
27 - 31 Agosto - 44Cup World Championship Scheveningen, Países Bajos
19 - 23 Noviembre - 44Cup Marina Jandía, Fuerteventura

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En 2025, la regata se reanudará donde se dejó: en Tórtola, en las soleadas Islas Vírgenes Británicas. La flota volverá a tener su base en el puerto deportivo y complejo turístico de Nanny Cay, conocido por albergar la Regata y Festival de Vela de Primavera de las Islas Vírgenes Británicas cada mes de abril. Aquí, la clase colabora con el experimentado Royal BVI Yacht Club para organizar las regatas.
El Canal Sir Francis Drake, al sur de Tórtola, es una de las mejores zonas de regatas del mundo, con vientos alisios del este y aguas relativamente planas gracias a sus islas periféricas, las «Little Sisters», que mantienen a raya lo peor del oleaje atlántico. Pocas cosas hay mejores que una regata a 27-30°C en el Caribe, mientras en casa se sigue en pleno invierno.

De vuelta a Europa, el primer puerto de escala del 15 al 18 de mayo será Porto Cervo, en el noreste de Cerdeña, donde la 44Cup será organizada por uno de los clubes náuticos más prestigiosos del mundo, el Yacht Club Costa Smeralda (YCCS), fundado originalmente por Su Alteza el Aga Khan, Presidente del club. Al igual que el Canal Sir Francis Drake, la Costa Esmeralda es uno de los mejores lugares del mundo para las regatas de yates. El viento suele ser fuerte debido al Mistral, que sopla del noroeste y atraviesa el estrecho de Bonifacio entre Cerdeña y Córcega. El edificio del YCCS alberga un hotel de lujo con 24 suites, así como un bar y un comedor para los participantes. En términos hoteleros, la magnífica casa club del YCCS sería de 5 estrellas o más, por lo que los actos sociales serán de la máxima calidad. La 44Cup visitó Porto Cervo por última vez en 2017.

Desde Italia, la 44Cup hace su visita anual a la paradisíaca isla de Marstrand, frente a la costa oeste de Suecia. Con el respaldo de Torbjörn Törnqvist, de Artemis Racing, la 44Cup será organizada aquí por el club náutico Marstrands Segelsällskap con el apoyo del Marstrands Havshotell. Las regatas se celebrarán del 25 al 28 de junio, en pleno verano, cuando las horas nocturnas son mínimas y las condiciones oscilan entre los fríos y frescos nortes y las condiciones más suaves y templadas de las altas presiones.
Marstrand es la sede más visitada de la 44Cup: ésta será la duodécima vez que se celebre una regata de la 44Cup en este lugar, el principal de Suecia. En años anteriores se han celebrado aquí campeonatos anuales de Match Race de alto nivel, que han atraído a multitudes gigantescas, mientras que Marstrand fue también una «parada en boxes» durante la Volvo Ocean Race 2008-9. El año pasado, el evento coincidió con el Mónaco de la America's Cup. El año pasado, el evento coincidió con Midsommarafton, el solsticio de verano, una de las fiestas más importantes de Suecia. Este año, la 44Cup Marstrand tendrá lugar la semana siguiente, cuando la popular isla de vacaciones aún estará de fiesta. Como es habitual, un día las regatas terminarán en el puerto interior de Marstrand.

La cuarta sede de la 44Cup 2025 será nueva: Scheveningen, el distrito turístico costero de La Haya, en los Países Bajos. También será el punto álgido de la temporada de competición de la clase, el Campeonato del Mundo 44Cup 2025. El anfitrión de este evento será Nico Poons, de Charisma, campeón de la 44Cup en 2022 y 2023, en el Jachtclub Scheveningen. Esta será la primera vez que la 44Cup visite los Países Bajos y el Mar del Norte, bien conocido por sus desafiantes mareas y bancos de arena. El evento se celebrará del 28 al 31 de agosto, cuando las temperaturas suelen ser de unos 30 grados y el viento del suroeste.

Para calentar motores al final de la temporada, la 44Cup se dirige de nuevo al sur, a las Islas Canarias, donde, del 20 al 23 de noviembre, volverá a ser acogida por la familia Calero y su grupo de puertos deportivos. Sin embargo, mientras que las visitas anteriores se han limitado a Porto Calero y Marina Lanzarote en Arrecife, ambos en Lanzarote, el evento final de la 44Cup 2025 visitará el último puerto deportivo de Calero Marinas: Marina Jandía, en Fuerteventura. El nuevo puerto deportivo, que abrirá sus puertas en 2025 en la zona sur de la isla, contará con 310 amarres de entre 6 y 50 metros de eslora, mientras que los RC44 disfrutarán de los vientos alisios del noreste. Fuerteventura, la segunda isla más grande de Canarias, es famosa por sus playas de arena blanca y sus deportes acuáticos.

«Este es un momento positivo para la 44Cup», comentó Bertrand Favre, Director de la Asociación de la Clase RC44. «Tenemos nuevos equipos que se unirán a nuestro leal grupo de armadores, se han botado nuevos barcos y uno más está por llegar, y tenemos un emocionante programa preparado para 2025, que incluye dos sedes que visitaremos por primera vez. De alguna manera, el nivel de las regatas sube cada año y estamos deseando ver qué equipo llegará a lo más alto el año que viene.» 

73 Trofeo Ciutat de Palma. Joan Lleonart alcanza el liderato

El catalán Joan Lleonart impone su solidez en la segunda jornada del 73 Trofeo Ciutat de Palma

La entrada del descarte del peor resultado provoca cambios significativos en la general de la regata organizada por el Real Club Náutico de Palma, en la que participan 327 barcos de 15 países

©Laura G Guerra

La segunda jornada del 73º Trofeo Ciutat de Palma, organizado por el Real Club Náutico de Palma, ha traído importantes cambios en la clasificación general tras la disputa de dos nuevas mangas, de las tres inicialmente previstas. La jornada ha empezado pronto, con el Comité saliendo al mar antes de las 9:00 horas para comprobar el estado del mar. El primero de los tres grupos ha comenzado la regata a las 10:35. La manga inicial se ha disputado con viento del Oeste de unos 10 nudos de intensidad y algo de ola. Sin embargo, el viento ha ido perdiendo intensidad y la manga ha finalizado con apenas cinco o seis nudos.

La segunda prueba se ha realizado con viento Mistral (NO), con puntas de hasta 14 nudos. Entre una y otra manga, cuando dos de los tres grupos se hallaban en plena competición y el otro estaba en procedimiento de salida, un brusco cambio en la dirección del viento ha obligado al Comité de Regatas a suspender la regata y esperar a que el viento se entablara de nuevo para reposicionar el campo.

El descarte de la peor prueba, que ha entrado en juego tras la cuarta manga, ha provocado ajustes significativos en la clasificación general. Joan Lleonart Cantallops, del Club Nàutic El Balís, ha asaltado el liderato de la regata gracias a una actuación muy consistente, con tres victorias en cinco mangas, un sexto y un vigésimo quinto puesto descartado como peor resultado. El regatista suma un total de 9 puntos.

En segunda posición se encuentra Manuel Florido Schamann, del Real Club Náutico de Gran Canaria, que ha escalado desde el cuarto puesto provisional de ayer. Florido, con un primero y un cuarto en las mangas de hoy, acumula 11 puntos, igualado en puntuación con Jan Palou Espinar, del Real Club Náutico de Palma, que se ha adjudicado la última regata y ocupa la tercera plaza provisional tras descartar su duodécimo puesto en la primera manga.

Agnes Hadzi Janev, también del Club Nàutic El Balís, asciende al cuarto lugar con 12 puntos, mientras que Antonina Dziekanska, de Polonia, cierra el top 5 con 14 puntos.

El nuevo líder de la regata se ha mostrado satisfecho de su rendimiento al llegar esta tarde al Real Club Náutico de Palma: "Estoy muy contento porque estoy navegando de forma muy sólida. Está siendo una competición difícil, con muchos cambios en el viento y rivales muy fuertes".

Juan Lleonart ha explicado que las dos pruebas de hoy han sido muy diferentes: "En la primera, el viento ha sido más estable, mientras que en la segunda, el viento rolaba, subía y bajaba", unos cambios que el catalán ha sabido aprovechar, pues se ha adjudicado este segundo parcial. El regatista del CN El Balis ha desvelado su plan para afrontar las pruebas de mañana señalando que "voy a salir tranquilo e intentar hacer mi regata. Ya tengo un 25, que me he podido descartar, así que no puedo cometer más fallos".

Clasificación general

El Comité de Regatas se plantea adelantar mañana la hora de salida al mar debido al anuncio de la entrada de un frente con viento muy fuerte a partir del mediodía. Esta medida busca aprovechar las primeras horas de la mañana, cuando las condiciones meteorológicas sean más favorables, para garantizar el desarrollo de las mangas previstas antes de que las intensas rachas de viento dificulten la competición. El Comité tomará una decisión final en función de la evolución de las condiciones y siempre teniendo en cuenta la seguridad de los regatistas.

Fuente: Mallorca Press

Vendée Globe. Charlie Dalin se escapa.

Charlie Dalin sigue cabalgando desbocado por delante del centro del enorme sistema de bajas presiones que le persigue y ya ha conseguido sacar 259 mllas a su inmediato seguidor, Sébastien Simon (Groupe Dubreuil). 

El patón del MACIF Santé Prévoyance sigue acompañado de buen viento por una ruta muy ajustada a lo largo de la Zona de Exclusión Antártica. Yoann Richomme (PAPREC ARKÉA) y Thomas Ruyant (VULNERABLE) siguen a la zaga a mas de 500 millas por una ruta más al norte.

En el puesto 31, viernes 6 de diciembre, Kojiro Shiraishi sufrió un problema con la vela mayor a bordo del "DMG MORI Global One". Tras dos trasluchadas involuntarias, rompió 5 sables de la mayor y algunos de los cursores de la escota de mayor se soltaron del carril de la mayor. El barco y el mástil no sufrieron daños y Kojiro está ileso. El patrón se dirige hacia el noreste para conseguir mejores condiciones meteorológicas para reparar los daños.

El mallorquín Luca Nueschen, primer líder del 73º Trofeo Ciutat de Palma

Gran estreno de la regata de la clase Optimist orgaizada por el Real Club Náutico de Palma. Más de 300 deportistas de 15 países han llenado de velas la Bahía de Palma.

©Laura G. Guerra

El regatista del Club Nàutic Arenal, Luca Nueschen, se ha colocado en cabeza del 73º Trofeo Ciutat de Palma, organizado por el Real Club Náutico de Palma, tras la disputa de las tres primeras mangas de la competición. Nueschen ha mostrado gran consistencia en una jornada complicada, anotándose un segundo puesto como mejor resultado y dos terceros, lo que le otorga un total de ocho puntos. La polaca Anotonia Dziekansa ocupa la segunda posición con 10 puntos, seguida de cerca por Dani Capa, del Club Nàutic S’Estanyol, en la tercera posición.

La jornada ha estado marcada por unas condiciones de viento de Mistral (NO) que han oscilado entre los 5 los 13 nudos de intensidad. A medida que avanzaba el día, el viento ha arreciado hasta establecerse en los10 nudos de las dos mangas finales. El viento de componente norte o de tierra, especialmente inestable en la Bahía de Palma por su orientación sur, ha obligado a los 327 regatistas de 15 países a estar muy atentos a los constantes cambios de dirección e intensidad.

La flota, dividida en tres grupos, ha protagonizado un intenso estreno con nueve salidas necesarias para completar las tres pruebas programadas. Los nervios propios de la primera jornada se han hecho evidentes en las salidas de la primera manga, donde cerca de 40 regatistas han sido descalificados con bandera negra por reiteración en fuera de línea. Este hecho ha servido como lección, reduciéndose considerablemente el número de penalizaciones en las siguientes dos pruebas.

Los deportistas españoles han demostrado un alto nivel y ocupan ocho de los diez primeros puestos de la clasificación general provisional.

Luca Nueschen, primer líder de la competición, ha admitido que no se esperaba un resultado tan bueno en una regata internacional de tanto nivel. “Ha sido un buen día, pero con muchos roles, por lo que había que estar muy atento”. El regatista del Club Nàutic s’Arenal, que compite en categoría Sub 13, ha añadido que, con tres jornadas por delante, “el Trofeo Ciutat de Palma es una regata muy larga y hay que ser consistente”. “Mi plan para mañana es intentar hacerlo como hoy y poder adaptarme a las diferentes condiciones”.

Clasificación general provisional

Al término de la jornada, los participantes han disfrutado de un sorteo de productos patrocinado por Naaix y la Real Asamblea Española de Capitanes de Yates (RAECY).

La competición se reanudará mañana a partir de las 10:30 horas, con previsión de viento del suroeste y un cambio significativo en las condiciones de navegación, con mayor intensidad y más ola. La entrada en juego del descarte del peor resultado a partir de la cuarta manga añade un componente estratégico que promete mantener la emoción en los siguientes días de regata.

El Trofeo Ciutat de Palma es la competición deportiva más antigua de Baleares. Fundado en 1950, se ha consolidado como una de las regatas de vela infantil más importantes de Europa, logrando reunir no menos de 300 barcos en cada una de sus últimas diez ediciones. Este año, a pesar de coincidir con el mundial de Optimist en Argentina, la cita ha mantenido su atractivo entre la flota española, confirmando su prestigio dentro del calendario internacional de vela de base.

Fuente: Mallorca Press

V edición de SAIL INN PRO en Getxo

La industria náutica más puntera a nivel internacional se reúne en Getxo en la V edición de SAIL INN PRO

El encuentro se celebrará los días 11 de diciembre en BiscayTIK y el 12 de diciembre en Olatua (Terminal de Cruceros)

Contará con panelistas internacionales de primer nivel, que compartirán su conocimiento en campos como la sostenibilidad, el análisis de datos, los avances en materia de náutica comercial o la mecatrónica, entre otros temas.

Los próximos días 11 y 12 de diciembre se celebra en Getxo (Bizkaia) la V edición de SAIL INN PRO, un encuentro que reúne a las empresas y protagonistas de la innovación en el sector de la náutica a nivel internacional.
En esta edición se abordarán algunos temas de primer orden en el campo de la náutica: la conversión de los océanos en autopistas intercontinentales, con embarcaciones comerciales que pueden llegar a los 120km/horas; los detalles sobre la primera embarcación en el mundo fabricada 100% con materiales reciclables; los últimos avances en mecatrónica o cómo un buen análisis de datos puede intervenir en el resultado de una embarcación de alto rendimiento, con el ejemplo de los sucedido en la última edición de la 37th América’s Cup celebrada en Barcelona.

En el evento participarán panelistas internacionales de la talla de Fabio Bignolini, Co-Founder y CEO de Northen Lights Composites; Elvira Llabres, Data & Performance Analyst e Ingeniera informática del equipo INEOS Britannia para la 37th America's Cup; Roger Frigola, Ingeniero de Yatch Optimization y Machine Learning en el equipo Emirates team New Zelanda para la 37th America’s Cup, Jose Luis Vela, Ingeniero Cofundador de Bravo Systems, Responsable de la mecatrónica del equipo American Magic en la 37th America's Cup; Aitor Moreno, Responsable del Departamento de Inteligencia Artificial & Quantum Computing del Instituto Ibermática de Innovación; Andrea Emone Ingeniera aeroespacial y Sailing Data Analyst en el equipo Alinghi Red Bull Racing para la 37th America's Cup; Carlos Freire, Ingeniero Electrónico, Experto en baterías de litio y sistemas electrónicos marinos del equipo American Magic en la 37th America's Cup; Karlos Hebrard-Epalza, Experto en estrategias de crecimiento y optimización de ventas, miembro del equipo de relaciones comerciales de VELA, entre otros.

El encuentro se dividirá en dos escenarios. El día 11 la jornada, gratuita y abierta a todo el público previa inscripción se desarrollará en BiscayTIK. En ella, en colaboración con las principales Universidades de náutica e ingeniería, se presentarán los mejores trabajos de fin de grado-master y los mejores proyectos de investigación relativos a los distintos sectores de aplicación en la náutica. Una excelente plataforma para conocer a los futuros nuevos profesionales que van a cambiar e innovar el sector.

Por su parte, el día 12, en el edificio Olatua (Terminal de Cruceros), se llevarán a cabo las Presentaciones y mesas redondas con los principales profesionales y expertos internacionales y nacionales del sector, con el propósito de compartir conocimiento y explorar nuevos modelos de negocio a través de una visión innovadora en el sector náutico.

El programa completo y actualizado, así como las inscripciones están disponibles en www.sailinnpro.com


-PROGRAMA /

MIÉRCOLES, 11 DE DICIEMBRE 

16:00h - Apertura Jornada
Presentación de las jornadas.

16:10h - (Ponencia) - Proyecto universitario Green Foiling Spain (Universidad Politécnica de Madrid) 

- Juan Antonio Pérez (Team Principal Green Foiling Spain) 
Presentación del proyecto universitario de construcción de una embarcación eléctrica con hidrofoils, con control automático de vuelo y propulsión de pila de hidrógeno, con el objetivo final de competir en Monaco Energy Boat Challenge. El equipo actual está compuesto por 58 alumnos de 7 escuelas de Ingeniería de la Universidad Politécnica de Madrid.

16:30h - (Ponencia) - Proyecto universitario InnoBoat Bizkaia (Universidad del País Vasco) 

- David Boullosa (Subdirector at the School of Engineering of Bilbao) 
InnoBoat Bizkaia es un proyecto formado por un equipo multidisciplinario de la Escuela de Ingeniería de Bilbao (EIB) que integra la experiencia y el conocimiento de los diferentes campos de la ingeniería. Este equipo se dedica a desarrollar proyectos innovadores en el campo de la ingeniería náutica y la sostenibilidad marítima. El objetivo inicial es diseñar y construir una embarcación sostenible de última generación, para competir en el evento Energy Boat Challenge de Monaco en 2025.

16:50h - (Ponencia) - Proyecto universitario RC Sailing Barcelona (Universidad Politécnica de Cataluña)
- Alfons Echegaray (Academic Lead of the Project) 
RC Sailing Barcelona es una competición interuniversitaria, dirigida a estudiantes de tercero y cuarto curso de grado de varias ingenierías y orientada a conceptualizar, diseñar y construir un velero radiocontrol. El propósito es promover las tecnologías innovadoras de la navegación, dar conocer el sector náutico y el deporte de vela y estimular la capacidad de diseño de prototipos con los conocimientos que el estudiantado adquiere durante sus estudios de grado y durante las semanas de formación específica que se ofrecen en el marco de la iniciativa.

17:10h - (Ponencia) - Proyecto TFG: "Nuevas perspectivas innovadoras para predicciones aerodinámicas aplicables al Sector Marítimo"
- Naroe Delgado (Gratuated at the School of Engineering of Bilbao (University of the Basque Country))
Este trabajo estudia la relación entre la geometría de un ala y sus cualidades aerodinámicas mediante series de Fourier y herramientas de inteligencia artificial. Usando un túnel de viento en el que se medió la aerodinámica de diferentes perfiles, y se confirmó una alta probabilidad de esta relación, y que se muestra como una solución factible estudiar y concretizar la relación existente, con aplicaciones para el trimado en veleros y para la transición de mercantes hacia la propulsión eólica.

17:30h Coffee Break & Networking time

18:10h - (Ponencia) - Proyecto TFG: "Estudio, modelado y recreación virtual con el software Catia V.5 y su fabricación aditiva en FDM del catamarán F50 SailGP”
- José Serrano (Gratuated at the Higher Technical School of Engineering (University of Seville))

Este TFG, inspirado en el equipo Spain SailGP Team, analiza, modela y recrea virtualmente el catamarán F50 SailGP con el software CATIA V5. Aplicando ingeniería inversa y modelado 3D, aborda su estructura interna y externa, culminando en un prototipo fabricado mediante FDM. El trabajo recibió matrícula de honor por su excelencia.

18:30h - (Panel) - Aprendizaje Basado en Proyectos (ABP) en la enseñanza de los estudios y grados de náutica
- Javier Calderón (Professor & Researcher at Polytechnic University of Madrid)
- Manolo Ruiz de Elvira (Naval Architect and Yacht Designer / Professor at Polytechnic University of Madrid)
- David Boullosa (Subdirector at the School of Engineering of Bilbao)
En esta mesa redonda se analizará la implementación de la metodología de Aprendizaje Basado en Proyectos (ABP) en la enseñanza de los estudios y grados de náutica. Se analizarán los objetivos de como conectar a los alumnos con la realidad industrial, fomentando su motivación y desarrollando competencias prácticas mediante proyectos complejos. También se abordarán experiencias, resultados obtenidos y propuestas para mejorar esta metodología en ingeniería naval.

19:00h - Closing

-PROGRAMA // JUEVES 12 DE DICIEMBRE

9:00h - Acreditación
9.25h - Foto Oficial
9:30h - Recepción Institucional
- Diputación Foral de Bizkaia – Bizkaiko Foru Aldundia.
- Ayuntamiento de Getxo.

10:00h - Presentación Jornada

10:10h (Ponencia) - El futuro del transporte marítimo sostenible con propulsión 100% eólica para rutas transatlánticas rápidas y fiables
- Karlos Hebrard-Epalza (VELA-Sail for Goods)
Esta ponencia presenta VELA-Transport, un innovador proyecto de transporte marítimo 100% propulsado por viento, creado por el navegante francés François Gabart. Con tecnología derivada de la navegación a vela de competición y regatas offshore, permitirá cruces transatlánticos en menos de 15 días, garantizando sostenibilidad, calidad y fiabilidad. Con la construcción del mayor trimarán de carga del mundo, el proyecto busca descarbonizar el sector marítimo estableciendo una línea regular entre la costa atlántica de Francia y la costa este de EE. UU. a partir de 2026.

10:30h (Ponencia) - Boyas robóticas autónomas para la gestión de servicios y eventos en la lámina de agua. Caso de uso America’s Cup y futuras aplicaciones
- Pep Subirats i Vila (MarkSetBot/Renting Ribs)
MarkSetBot es el primer sistema robótico avanzado de boyas de navegación, usado en la Copa América y otras regatas. Estas boyas autónomas, autopropulsadas y con GPS, eliminan el uso de anclas, protegiendo el lecho marino, y reducen la necesidad de embarcaciones de apoyo, ofreciendo una gestión de servicios en el mar más precisa, sostenible y sencilla.

10:50h (Ponencia) - La computación cuántica: motor de una nueva era de innovación para la industria
- Aitor Moreno (Ayesa Ibermatica)
La computación cuántica puede revolucionar la optimización, simulación y cálculos en el diseño naval, ofreciendo una altísima capacidad de procesamiento para cálculos aerodinámicos e hidrodinámicos. Ayuda a eliminar cuellos de botella en su procesamiento, mejorando la precisión de los cálculos para la toma de decisiones clave y acelerar el desarrollo de tecnologías avanzadas, abriendo nuevas posibilidades hoy desconocidas con alto impacto para la industria náutica.

11:10h (Panel) - Tecnología de análisis de datos: la revolución de la Copa América que transforma el diseño naval y redefine la industria náutica
- Elvira Llabrés (INEOS Britannia)
- Andrea Emone (Alinghi Red Bull Racing)
La Copa América utiliza una tecnología avanzada de sensores y de análisis de datos para optimizar el rendimiento de las embarcaciones. Multiples sensores monitorizan velocidad, fuerzas, cargas y ajustes, mientras algoritmos de IA ayudan a procesar la gran cantidad de datos para mejorar y optimizar el rendimiento, la estrategia, los materiales y el diseño. En esta mesa redonda analizaremos como estas herramientas también impactan en el resto de la industria náutica.

12:20h (Ponencia) - Navegando hacia la descarbonización: tecnologías clave para la reducción de emisiones en las embarcaciones de recreo
- Jose Luis Fayos (ANEN)
El informe Pathways to Propulsion Decarbonisation for the Recreational Marine Industry de ICOMIA analiza las principales tecnologías para reducir las emisiones de carbono en las embarcaciones de recreo. Compara impactos ambientales, costos, rendimiento y viabilidad de sistemas eléctricos, híbridos, hidrógeno y combustibles sostenibles. Destaca la necesidad de combinar soluciones variadas para adaptarse a las diversas experiencias náuticas.

12:40h (Ponencia) - Baterías de Litio en el sector náutico: innovación, rendimiento y seguridad para la navegación
- Carlos Freire (Li-lon Batteries & e-systems consultant / American Magic)
Esta ponencia explora el estado de arte de esta tecnología en el sector náutico. Se abordarán los distintos sistemas innovadores de baterías, cómo optimizan el rendimiento energético de embarcaciones y las medidas clave para garantizar su seguridad. Un análisis esencial para impulsar la sostenibilidad y la eficiencia energética en la navegación actual.

13:00h (Ponencia) - PENDIENTE DE CONFIRMAR

13:30h Lunch & Networking time

15:00h (Panel) - Innovación y Tecnología en la Copa América: miramos al futuro del diseño naval Roger Frigola (Emirates Team New Zealand - Winner 37th America´s Cup) Jose Luis Vela (American Magic - Challenger 37th America´s Cup)
- Carlos Freire (American Magic - Challenger 37th America´s Cup)
- Tomas Ruiz (D3 Applied Technologies / ****Alinghi Red Bull Racing - Challenger 37th America´s Cup)
A través de la charla con estos 4 expertos en Copa América se explorará cuales han sido las principales innovaciones y los nuevos desarrollos tecnológicos de la Copa América, y que más pueden influir hoy día en el desarrollo del diseño naval. Descubriremos cómo dichas soluciones se van integrando en la industria, impulsando embarcaciones más eficientes, sostenibles y rápidas.

15:40h - (Ponencia) - Simuladores de Movimiento de Seis Grados de Libertad para el entrenamiento náutico y el diseño naval
- Maarten van Donselaar (Cruden B.V.)
La ponencia explora el uso de los simuladores de movimiento de seis grados de libertad avanzados con tecnología de plataformas hexápodo o 6-DOF. Se analizará su uso en entrenamiento náutico, formación náutica, diseño naval, ocio y aplicaciones industriales. Con actuadores precisos y dinámicos, estas plataformas ofrecen realismo y fiabilidad en simulaciones para optimizar rendimiento, seguridad y sostenibilidad en diversas industrias, incluyendo la náutica o la automoción.

16:00h (Ponencia) - Una nueva Economía Circular en la Industria de Composites para la náutica
- Fabio Bignolini (Northern Light Composites)
La ponencia aborda un enfoque hacia una nueva economía circular para la industria de composites, enfocada en soluciones sostenibles para el fin de vida útil de productos de las embarcaciones y accesorios. Con resinas termoplásticas, fibras naturales y recicladas, se promueve la reutilización de materiales, reduciendo residuos y revolucionando el mercado náutico con diseños reciclables.

16:20h (Panel) - Diseñando el Futuro de la Movilidad Marítima con embarcaciones de foiling multiusos de Cero Emisiones
-Manolo Ruiz de Elvira (NautaTec)
-Nacho Castañeda (MP Engineering)
- Eloy Rodriguez (Foilchemy)
La ponencia abordará cómo los nuevos diseños con tecnología foiling están revolucionando la movilidad marítima para el transporte de pasajeros. Con innovadores diseños eléctricos eficientes, estas embarcaciones ofrecen mayor velocidad, sostenibilidad y cero emisiones, superando al transporte tradicional en su bajo impacto ambiental y costos operativos, mientras allanan el camino hacia un futuro de transporte marítimo más verde y accesible.

17:00 - Farewell drinks & Networking time

2.-PERFILES PONENTES

ELVIRA LLABRES
Data & Performance Analyst e Ingeniera informática del equipo INEOS Britannia para la 37th America's Cup.
La navegante Elvira Llabrés ha militado en los equipos más prestigiosos desde que hace casi dos décadas se presentara como voluntaria en la Copa de Valencia. Es analista de datos y en la 37th América’s Cup ha sido ingeniera informática del INEOS Britannia.
En esta edición de SAIL INN PRO, la catalana Llabrés nos acercará al mundo de los datos, mostrándonos cómo pueden contribuir a la eficiencia de los diseños y a mejorar el manejo de las embarcaciones de alto rendimiento.

FABIO BIGNOLINI
Co-Founder y CEO de Northen Lights Composites, diseñadores del primer barco de producción reciclable del mundo
Cuando el equipo de Northen Lights Composite se retó a resolver el problema del fin de la vida útil de la fibra de vidrio, tenían claro que no iba a ser fácil. Tras años de I+D, patentaron su material, rComposite. Y decidieron ponerlo a prueba construyendo el primer barco de producción reciclable del mundo: ecoracer30.
En su ponencia de SAIL INN PRO, Bignoli abordará la oportunidad de abrirse una economía circular en el sector, desde el uso de nuevos materiales sostenibles y reciclables en la construcción de embarcaciones.

AITOR MORENO
Responsable del Departamento de Inteligencia Artificial & Quantum Computing del Instituto Ibermática de Innovación
La computación cuántica, lejos de ser algo futurista o reservada a grandes avances tecnológicos, es a día de hoy una oportunidad inmediata para cualquier empresa, de cualquier tamaño y de cualquier sector. En Euskadi, Aitor Moreno es una de las voces referentes en este campo.
En SAIL INN PRO explicará cómo se puede aplicar la Computación Cuántica en el campo de la náutica y la mecánica de fluidos, tanto a nivel de diseño como de simulaciones.

ANDREA EMONE
Ingeniera aeroespacial y Sailing Data Analyst en el equipo Alinghi Red Bull Racing para la 37th America's Cup
Andrea Emone tenía diez años cuando su ciudad natal, Valencia, fue escenario de la 32nd America’s Cup. Ahí se aficionó a la vela, una pasión que ha sabido combinar con sus estudios en Ingeniería Aeroespacial en la Universidad Politécnica de Valencia. Fue una de las primeras incorporaciones del equipo Alinghi Red Bull Racing para la 37th America's Cup, donde forma parte del grupo de performance, encargado de recopilar todos los datos necesarios para poder lograr la excelencia durante cada navegación.
En SAIL INN PRO hablará sobre cómo los datos pueden ayudar a mejorar la eficiencia de las embarcaciones de alto rendimiento, tanto en términos de diseño como de manejo.

JOSE LUIS VELA
Ingeniero y cofundador de Bravo Systems, Responsable de la mecatrónica del equipo American Magic en la 37th America's Cup.
José Luis Vela está considerado, junto a su socio Javier Cuevas, como uno de los mejores especialistas mundiales en sistemas de computación y ha sido ganador de dos Copa América (2010 y 2013). En la 37th America’s Cup, su séptima copa, ha sido responsable de la mecatrónica de American Magic, una disciplina relativamente nueva en la ingeniería que engloba conceptos de mecánica, informática y electrónica.
En SAIL INN PRO dará a conocer cuáles han sido las novedades tecnológicas implantadas en la última edición de la America’s Cup, así como los últimos avances en sistemas de computación y mecatrónica a bordo.

CARLOS FREIRE
Ingeniero Electrónico, Experto en baterías de litio y sistemas electrónicos marinos del equipo American Magic en la 37th America's Cup.
Carlos Freire cuenta con una experiencia internacional de más de 20 años en el campo de los sistemas embarcados, las baterías de litio y las soluciones de interconexión y electrificación marinos. Su conocimiento, unido a una personalidad creativa y emprendedora, le han llevado a ser un referente en su sector.

KARLOS HEBRARD-EPALZA
Experto en estrategias de crecimiento y optimización de ventas, miembro del equipo de relaciones comerciales de VELA
Fundada en 2022 por Pierre-Arnaud Vallon, Michaël Fernandez, François Gabart, Pascal Galacteros y Thibault Charles, VELA es una revolucionaria startup que persigue el objetivo de hacer frente a la emergencia climática ofreciendo una solución de transporte marítimo innovadora, sostenible y socialmente responsable.
Como parte del equipo de relaciones comerciales de VELA, Karlos Herbrad-Epalza hablará en SAIL INN PRO sobre el uso de nuevas tecnologías y embarcaciones de vela para establecer nuevas rutas comerciales sostenibles entre Europa y Estados Unidos

SAIL INN PRO cuenta con el apoyo de la Diputación Foral de Bizkaia, el Ayuntamiento de Getxo y la colaboración de BiscayTIK.

SOBRE SAIL INN PRO
SAIL INN PRO es un espacio de conversación, conocimiento y desarrollo para la industria náutica, cuyo propósito es ser punto de encuentro entre el tejido industrial y las experiencias de éxito de otros lugares. SAIL INN PRO conecta a los principales profesionales y expertos internacionales y nacionales, compartiendo conocimiento y explorando nuevos modelos de negocio, a través de una visión innovadora en el sector náutico. El objetivo es generar y ampliar nuevas oportunidades de negocio y debatir las claves del futuro del sector.